Audi fabricó motores CDNB, CDNC, CAEA y CAEB turboalimentados de 2,0 litros entre 2008 y 2014. Se instalaron en los populares modelos A4, A5, A6 y Q5.
Estos motores estaban disponibles en los modelos A4, A5, A6 y Q5.
Especificaciones del motor
| Características | CDNB 2.0 TFSI | CDNC 2.0 TFSI | CAEA 2.0 TFSI | CAEB 2.0 TFSI |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada determinada (cm³) | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| Sistema de potencia | Inyección directa | Inyección directa | Inyección directa | Inyección directa |
| Potencia (CV) | 180 | 211 | 180 | 211 |
| Par (Nm) | 320 | 350 | 320 | 350 |
| Bloque de cilindros | Hierro fundido R4 | Hierro fundido R4 | Hierro fundido R4 | Hierro fundido R4 |
| Culata | Aluminio 16v | Aluminio 16v | Aluminio 16v | Aluminio 16v |
| Tipo de combustible | AI-98 | AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Clase ecológica | EURO 5 | EVRO 5 | ULEV 2 | ULEV 2 |
| Peso (kg) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| Ejemplo de vida útil (km) | 260 000 | 200 000 – 300 000 | 250 000 | 240 000 |
Automóviles con estos motores
- CDNB: Audi A4 (B8), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R)
- CDNC: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), Q5 (8R)
- CAEA: Audi A4 (B8), A5 (8T), Q5 (8R) (EE. UU.)
- CAEB: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R) (EE. UU.)
Principales defectos y problemas
- Alto consumo de aceite: problema en el grupo de pistones, monóxido de carbono en el aceite.
- Alargamiento de la cadena de distribución: es posible sustituirla a partir de los 100 000 km.
- Formación de suciedad: asociada con la inyección directa, las válvulas necesitan limpieza.
- Fallo de bobinas de encendido, bomba de agua e inyector de combustible.
Recomendaciones de mantenimiento
| Componente | Periodo de sustitución |
|---|---|
| Aceite | Cada 15 000 km (se recomienda 5W-30) |
| Filtro de aceite | Cada 15 000 km |
| Filtro de aire | Cada 30 000 km |
| Filtro de combustible | Cada 30 000 km |
| Bujías | Cada 90 000 km |
| Refrigerante | Cada 5 años o 90 000 km |
Conclusión
Los motores Audi 2.0 TFSI ofrecen una potencia excelente, pero requieren un mantenimiento de calidad. Los cambios de aceite regulares, la sincronización y la limpieza de la admisión pueden prolongar significativamente la vida útil del motor.
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