El motor Subaru EJ203 de 2,0 litros se fabricó en una planta japonesa entre 2002 y 2009 y se instaló solo en dos modelos: el Forester de segunda generación y el Legacy de cuarta generación. Este motor se diferenciaba de sus predecesores en que tenía una válvula de mariposa electrónica.
Especificaciones técnicas del motor Subaru EJ203 de 2,0 litros
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1994 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector |
| Potencia del motor | 140 CV |
| Par motor | 186 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio H4 |
| Culata | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 92 mm |
| Carrera del pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | No |
| Transmisión | Correa |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite recomendado | 4,0 litros 5W-30 |
| Clase de emisiones | EURO 3/4 |
| Vida útil aproximada | 260 000 km |
| Peso del motor (montado) | 135 kg |
Coches equipados con el motor EJ203 2.0 L
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
Desventajas, averías y problemas del EJ203
- Los principales problemas que tienen los propietarios de Subaru con este motor están relacionados con el consumo de aceite.
- El aceite no solo se quema, sino que también se escapa constantemente por todas las juntas y sellos.
- Si el nivel de aceite en el sistema desciende significativamente, las camisas también pueden torcerse.
- Debido a fallos en la válvula electrónica del acelerador, la velocidad del motor fluctúa con frecuencia
- El motor es propenso a sobrecalentarse, lo que provoca que el bloque se sobrecaliente y se produzcan golpes en los cilindros
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