El motor Subaru EJ201 de 2,0 litros fue fabricado por la empresa japonesa entre 1998 y 2005 y se instaló en modelos tan populares como el Impreza, el Legacy y el crossover Forester. Esta unidad de potencia estaba disponible en dos versiones: con 125 o 135 CV.
Especificaciones técnicas del motor Subaru EJ201 de 2,0 litros
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1994 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector |
| Potencia del motor | 125 – 135 CV |
| Par motor | 180 – 185 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio H4 |
| Culata | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 92 mm |
| Carrera del pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 9,7 – 10,1 |
| Características del motor | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | No |
| Transmisión | Correa |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite recomendado | 4,0 litros 5W-30 |
| Clase de emisiones | EURO 2/3 |
| Vida útil aproximada | 275 000 km |
| Peso del motor (montado) | 135 kg |
¿Qué coches estaban equipados con el motor EJ201 2.0 L?
- Subaru Forester 1 (SF) — 1998–2002
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002-2005
- Subaru Impreza 1 (GC) — 1998-2000
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2000-2005
- Subaru Legacy 3 (BE) — 1998–2004
Desventajas, averías y problemas del EJ201
- El problema más conocido de los motores de esta familia es el alto consumo de aceite.
- No solo se quema, sino que también se filtra por todas las juntas y sellos del motor.
- Vigila el nivel de aceite, ya que la falta de lubricación desgastará rápidamente las camisas.
- El sistema de refrigeración no es especialmente fiable y estos motores son propensos al sobrecalentamiento.
- A menudo, al llegar a los 200 000 km, el cuarto cilindro comienza a golpear debido a una refrigeración insuficiente.
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