El motor Renault F7R de 2.0 litros y 16 válvulas se presentó en 1994 como un motor deportivo para la división de carreras de la empresa. Pero también se equipó con modificaciones civiles, por ejemplo, las versiones superiores del primer Megane.
Especificaciones del motor Renault F7R
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Marca del motor | F7R |
| Sistema de potencia | inyector |
| Tipo de motor | Fila |
| Cilindrada del motor | 1998 cm³ |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diámetro del cilindro | 82,7 mm |
| Carrera del pistón | 93 mm |
| Relación de compresión | 9,8 |
| Potencia | 145 – 150 CV |
| Par motor | 175 – 185 Nm |
| Normativa medioambiental | Euro 2 |
| Peso del motor | 150 kg |
Máquinas con motor Renault F7R
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Características del diseño del motor Renault F7R
Tras agotar las posibilidades de modernizar el motor F7P de 1,8 litros, los ingenieros lo agrandaron a 2 litros. Y aumentaron no solo el diámetro del pistón, sino también su carrera, conservando por completo el carácter superior del donante.
Por lo demás, estas unidades son muy similares. Eso significa que tenemos un bloque de hierro fundido, culata de aluminio de 16 válvulas, hidrocompensadores, colector de admisión desarrollado, distribución por correa, así como pistones ligeros en forma de X.
Las diferencias son un escape diferente, el de dos litros tiene una araña 4-2-1, válvulas de mayor diámetro, su propio enfriador de aceite, unidad de control y otras nimiedades.
En Europa, este motor es conocido por los coches deportivos y de carreras de Renault:
- Sport Spider – 150 – 180 CV
- Clio Williams – 150 – 220 CV
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 CV
- Laguna Williams BTCC – 320 CV
Las averías más comunes del motor
Fallos en el sistema de encendido
Las bobinas de encendido poco fiables son la principal causa de avería del motor. Y como están fabricadas en un solo módulo, si se rompe una, habrá que sustituir el bloque de cuatro en su conjunto.
Arranques fallidos
Si el coche se para en marcha, lo primero que hay que hacer es revisar el sensor de posición del cigüeñal, que suele ser el culpable.
Funcionamiento inestable
El funcionamiento inestable del motor suele deberse a un sensor MAP defectuoso o a una válvula de mariposa muy sucia.
Fugas
El punto débil de esta unidad de potencia son las fugas de aceite, que a menudo se filtran a través del sello de aceite del cigüeñal.
La vida útil del motor depende del propietario. Los pilotos de carreras lo agotan rápidamente, y un conductor tranquilo no tiene problemas especiales, funcionará durante 300 mil, o incluso más.
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