El motor Renault J7T de 2,2 litros se fabricó en Francia en la planta de Douai de 1983 a 1997 y se instaló en modelos tan populares de la empresa como Espace, Safran, Trafic o Master. Existe una versión con carburador de esta unidad de potencia con su propio índice J6T.
Características técnicas del Renault J7T de 2,2 litros
Modificación de 8 válvulas
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 2165 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyección distribuida |
| Potencia | 95 – 121 CV |
| Par motor | 163 – 178 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Culata | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 88 mm |
| Carrera del pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 9,2 a 9,9 |
| Características | SOHC |
| Hidrocompensadores | No |
| Sincronización de la transmisión | Correa |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite | 6,1 litros 10W-40 |
| Combustible | AI-92 |
| Clase ecológica | Euro 1/2 |
| Recurso | 320 000 km |
Modificación de 12 válvulas
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 2165 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyección distribuida |
| Potencia | 137 CV |
| Par motor | 182 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Culata | Aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro | 88 mm |
| Carrera del pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 9,2 |
| Características | SOHC |
| Hidrocompensadores | No |
| Sincronización de la transmisión | Transmisión por correa |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite | 6,1 litros 10W-40 |
| Combustible | AI-92 |
| Clase ecológica | Euro 2 |
| Recurso | 300 000 km |
Modelos de automóviles con motor J7T 2.2
| Modelo | Años de fabricación |
|---|---|
| Renault 18 (L34) | 1983 – 1986 |
| Renault 21 (L48) | 1986 – 1995 |
| Renault 25 (B29) | 1983 – 1992 |
| Renault Fuego 1 (E34) | 1983 – 1986 |
| Renault Espace 1 (J11) | 1986 – 1990 |
| Renault Espace 2 (J63) | 1991 – 1996 |
| Renault Master 1 (T35) | 1983 – 1997 |
| Renault Medallion 1 (L48) | 1987 – 1989 |
| Renault Safrane 1 (B54) | 1992 – 1996 |
| Renault Trafic 1 (TXW) | 1989 – 1997 |
Peso del motor
El peso del motor J7T completo es de 155 kg.
Desventajas, averías y problemas del motor Renault J7T
El motor Renault J7T, a pesar de su fiabilidad y durabilidad, tiene una serie de puntos débiles que pueden causar muchos problemas a los propietarios de los coches.
Problemas eléctricos
Como muchos motores franceses antiguos, este motor es propenso a varios fallos eléctricos. Lo más frecuente es que los propietarios de los coches sufran fallos en el sistema de encendido, fallos en los sensores y un comportamiento impredecible de los componentes electrónicos.
Fugas de aceite
Uno de los principales problemas del J7T son las fugas de aceite regulares. Las juntas y los retenes de aceite pierden su estanqueidad con el tiempo, lo que provoca fugas en varias partes del motor. Esto no solo es un inconveniente, sino que también puede provocar averías graves.
Entrada de aceite en el distribuidor de encendido
Un fallo poco común de este motor es la penetración de aceite en el distribuidor de encendido. Esto provoca un funcionamiento inestable del motor, fallos de encendido y, en algunos casos, una pérdida total del rendimiento del motor.
Fuga de aceite en la correa de distribución
La grasa a menudo llega directamente a la correa de distribución. Esto puede provocar un desgaste acelerado de la correa y un mayor riesgo de rotura. Si la correa de distribución se rompe con el motor en marcha, puede provocar la deformación de las válvulas y costosas reparaciones en la culata.
Problemas de nivel de aceite
Un nivel bajo de aceite en el motor J7T afecta negativamente al estado de los revestimientos del cigüeñal. El funcionamiento prolongado con lubricación insuficiente puede desgastar o hacer girar los revestimientos, lo que puede provocar el agarrotamiento del motor.
A pesar de su vida útil y fiabilidad, el motor Renault J7T requiere una supervisión constante del nivel de aceite, la sustitución oportuna de las juntas y los retenes de aceite, así como comprobaciones periódicas del sistema de encendido. Solo un mantenimiento competente ayudará a prolongar la vida útil de este motor y evitará fallos graves.
0 comentarios