El motor Peugeot EC5 de 1,6 litros o NFP se produce en Brasil y China desde 2010 y se instala en modelos económicos tan populares de la empresa como C-Elysee, 301 o 408. Este motor es esencialmente una modernización de la unidad TU5JP4 y tiene una versión de combustible flexible EC5F.
La gama ET/EC también incluye los modelos ET3 y EC8.
Especificaciones del motor Peugeot EC5 1.6 VTi
| Tipo | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada definida | 1587 cm³ |
| Diámetro del cilindro | 78,5 mm |
| Carrera del pistón | 82 mm |
| Sistema de potencia | inyección repartida |
| Potencia | 115 CV |
| Par motor | 150 Nm |
| Relación de compresión | 10,8 |
| Normativa medioambiental | Euro 4/5 |
El peso del motor EC5 según el catálogo es de 124 kg.
¿Qué coches estaban equipados con el motor EC5?
Peugeot:
- 208 I (A9) – 2012-2019
- 301 I (M3) – 2012-presente
- 308 I (T7) – 2011-2015
- Partner II (B9) – 2011-2018
Citroën:
- C3 II (A51) – 2011-2016
- C-Elysée I (M3) – 2012 hasta la actualidad
- Berlingo II (B9) – 2011-2018
- C4 Sedan.
Fallos, averías y problemas del motor EC5
Convertidor catalítico débil
El problema más famoso del motor es un convertidor catalítico débil y si se vierte cualquier cosa en el depósito, puede descomponerse ya al alcanzar los 100-150 mil km. Después de retirar el convertidor catalítico, suele haber un consumo de aceite de hasta 1,5 litros por cada 1000 km.
Consumo de aceite
El consumo de aceite en esta unidad puede aparecer incluso con un convertidor catalítico en pleno funcionamiento, en comparación con el motor TU5, los anillos son más delgados aquí y se acuestan más rápido.
Rotura de la correa de distribución
Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 120 000 km, pero no siempre dura tanto, y el cumplimiento de la recomendación del concesionario puede provocar su rotura y la flexión de las válvulas.
Otras deficiencias
También se producen regularmente revoluciones flotantes debido a la contaminación de la unidad del acelerador, y bobinas de encendido poco fiables combinadas en una sola unidad que no es barata.
El fabricante declaró que la vida útil del motor EC5 era de 200 000 km, pero fácilmente llega a los 400 000 km.
Normas de mantenimiento para el motor Peugeot EC5 (1.6 VTi, 115 CV)
1. Mantenimiento del aceite
Intervalos de cambio de aceite: cada 20 000 km (es mejor cambiarlo cada 10 000-15 000 km para aumentar la vida útil del motor).
Volumen de aceite del motor: 4,2 litros.
Volumen necesario para el reemplazo: 3,25 litros.
Aceite recomendado: 5W-30, 5W-40.
2. Mecanismo de distribución (engranaje de distribución)
Tipo de transmisión: transmisión por correa
Vida útil oficial de la correa: 120 000 km
Sustitución recomendada en la práctica: 60 000 km
Si la correa se rompe o se desliza: dobla las válvulas.
3. Ajuste de la válvula
Ajuste: no es necesario
Principio: hidrocompensadores
4. Sustitución de consumibles
| Consumible | Intervalo de sustitución |
|---|---|
| Filtro de aceite | cada 20 000 km |
| Filtro de aire | cada 20 000 km |
| Filtro de combustible | cada 40 000 km |
| Bujías | cada 40 000 km |
| Correa auxiliar | cada 120 000 km |
| Refrigerante | cada 6 años o 120 000 km |
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