Motor Citroën/Peugeot 2.0 DW10FCTED4 / DW10FC BlueHDi 180

El motor diésel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC de 2,0 litros se fabrica desde 2014 y se instala en muchos modelos populares de tamaño medio de la empresa, como el 3008, el 5008 y el Traveller. Existe una modificación del motor DW10FPTED4 con motor biturbo de 210 CV y 450 Nm.

Especificaciones del motor Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180

Cilindrada determinada	1997 cm³
Sistema de potencia	Common Rail
Potencia de accionamiento	175 – 180 CV
Par motor	400 Nm
Bloque de cilindros	hierro fundido R4
Culata	aluminio 16v
Diámetro del cilindro	85 mm
Carrera del pistón	88 mm
Relación de compresión	16,7
Características de la transmisión	SCR, intercooler
Hidrocompensadores	sí
Sincronización de la transmisión	correa y cadena
Regulador de fase	no
Turbocompresor	BorgWarner BV43
Qué aceite usar	5,1 litros 5W-30
Tipo de combustible	diésel
Clase medioambiental	Euro 5/6
Ejemplo de vida útil	300 000 km

El peso del motor DW10FCTED4 según el catálogo es de 180 kg.

¿Qué coches estaban equipados con el motor DW10FCTED4?

Peugeot:

• 308 I (T7) – 2014 – presente
• 3008 I (T84) – 2016 – presente
• 508 I (W2) – 2014 – 2018
• 508 II (R8) – 2018 – presente
• 5008 I (T87) – 2017 – presente
• Traveller I (K0) – 2016 – presente

Citroën:

• C5 I (X3/X4) – 2015 – 2017
• SpaceTourer I (K0) – 2016 – presente

DS Automobiles:

• DS4 I (B75) – 2015 – presente
• DS5 I (B81) – 2015 – presente
• DS7 I (X74) – 2017 – presente

Otras marcas:

• Opel Grandland X (A18) – 2017 – presente
• Toyota ProAce II (MPY) – 2016 – presente

Desventajas, averías y problemas del Peugeot DW10FC TED4

Hasta ahora, estos motores diésel no han presentado ningún fallo grave.

1. Los inyectores piezoeléctricos Common Rail de Delphi no toleran combustible de dudosa calidad.
2. El sistema de purificación de gas BlueHDi requiere un reabastecimiento periódico de urea.
3. Es importante vigilar el estado de la correa de distribución; si se rompe, se romperán los balancines.