El motor diésel XUD9 de 1,9 litros se montó entre 1982 y 2005 en diferentes plantas y se instaló no solo en los modelos de la empresa francesa, sino también en otros fabricantes de automóviles. Además de la modificación básica, dependiendo del impulso, existían las versiones XUD9A y XUD9B.
Especificaciones del motor Peugeot XUD9 1.9 D
| Volumen preciso | 1905 cm³ |
| Sistema de potencia | foramen |
| Potencia de accionamiento | 59 – 71 CV |
| Par motor | 114 – 120 Nm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 23,0 – 23,5 |
| Características de la transmisión | no |
| Hidrocompensadores | no |
| Sincronización de la transmisión | correa |
| Regulador fasorial | no |
| Turbocompresor | no |
| Qué aceite usar | 4,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Clase medioambiental | Euro 1/2 |
| Ejemplo de vida útil | 500 000 km |
El peso del motor XUD9 según el catálogo es de 140 kg.
¿Qué coches estaban equipados con el motor XUD 9?
- Peugeot 305 I1982 – 1987
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 309 I (C28) 1985 – 1992
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peugeot Expert I (U64/U65) 1995 – 1998
- Peugeot Partner I (M49/M59) 1996 – 1998
- Citroën BX 1982 – 1994
- Citroën Berlingo 1996 – 2005
- Citroen Xantia 1992 – 1996
- Citroen Xsara 1997 – 2003
- Fiat Scudo 1996 – 1998
- Rover 200 1989 – 1995
- LADA Niva 1993 – 1998
- FSO Polonez 1992 – 1997
- Talbot Horizon 1982 – 1987
Fallos y problemas del XUD9
- Un motor diésel fiable, omnívoro e ingenioso puede recorrer 800 000 km antes de una revisión general
- La desventaja constructiva es la baja ubicación del depósito de expansión
- Después de cualquier disminución del nivel de anticongelante, la junta de la culata se perfora inmediatamente
- Es muy importante cambiar el filtro de combustible a tiempo o tendrá que reparar el inyector de combustible
- Al cambiar el filtro de combustible, los propietarios suelen romper su cristal, que no es barato
- Cada 100 000 kilómetros tendrá que someterse a un costoso procedimiento de ajuste de la holgura de las válvulas
- Con kilometrajes muy elevados, se han dado casos de forjas que se caen de los cilindros.
Cambiar idioma
0 comentarios