El motor diésel Volvo D4204T8 de 2,0 litros fue fabricado por la empresa entre 2015 y 2019 y se instaló en modelos de tamaño medio como el S60, el V60 y el V40, incluida la versión Cross Country. Este motor diésel estaba equipado con un solo turbocompresor y se instaló en vehículos con el índice D2.
Los motores diésel Drive-E incluyen el D4204T11, el D4204T14 y el D4204T23.
Volvo D4204T8 2.0 litros: especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1969 cm³ |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia del motor | 120 CV |
| Par motor | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R4 |
| Culata | Aluminio, 16 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 82 mm |
| Carrera del pistón | 93,2 mm |
| Relación de compresión | 16 |
| Características de diseño | i-Art |
| Compensadores hidráulicos | Sí |
| Transmisión de distribución | Correa |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | Garrett GT1244SZ |
| Capacidad de aceite | 5,2 litros |
| Tipo de aceite | 0W-20 |
| Tipo de combustible | Diésel |
| Clase de emisiones | EURO 6 |
| Vida útil aproximada | 300 000 km |
| Peso del motor | 150 kg |
Modelos Volvo con motor D4204T8
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2015 – 2018 |
| Volvo V60 I (155) | 2016 – 2018 |
| Volvo V40 II (525) | 2015 – 2019 |
| Volvo V40 Cross Country II (526) | 2015 – 2019 |
* El motor D4204T8 está equipado con el sistema de inyección i-Art de Denso, que garantiza una medición precisa del combustible y el cumplimiento de las normas medioambientales Euro 6. Gracias a su construcción de aluminio y a su moderno turbocompresor, el motor es ligero y eficiente en cuanto al consumo de combustible.
Principales problemas del motor D4204T8
- Rotura de la manguera de goma: la manguera que conduce al turbocompresor es la más propensa a romperse, lo que puede reducir la eficiencia del motor.
- Fugas de aceite: el aceite se escapa por los sellos de aceite y la tapa de la válvula, lo que puede provocar una caída del nivel de aceite y la necesidad de rellenarlo con frecuencia.
- Correa de distribución: diseñada para un kilometraje de 120 000 km; si se rompe, las válvulas se dañan y requieren reparaciones costosas.
Campañas de retirada:
Volvo ha llevado a cabo campañas de retirada relacionadas con:
- Filtro de partículas: los problemas con su funcionamiento podrían provocar una reducción de la potencia del motor y un aumento del consumo de combustible.
- Colector de admisión: defectos de diseño podrían provocar una reducción del rendimiento del motor y un aumento de las emisiones nocivas.
Conclusión
El motor D4204T8 tiene buenas características técnicas, pero requiere un mantenimiento cuidadoso y una resolución oportuna de los problemas. Los diagnósticos regulares y el uso de materiales de alta calidad ayudarán a prolongar la vida útil del motor y garantizarán su funcionamiento fiable.
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