El motor Volvo D4164T o 1.6 D de 1,6 litros y 16 válvulas se fabricó entre 2005 y 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa sueca como el C30, el S40, el S80, el V50 y el V70. Esta unidad de potencia es una de las variantes del motor diésel Peugeot DV6TED4.
Especificaciones técnicas del motor Volvo D4164T 1.6 D
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1560 cm³ |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia del motor | 109 CV |
| Par | 240 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Culata | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 75 mm |
| Carrera del pistón | 88,3 mm |
| Relación de compresión | 18,3 |
| Características del motor | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | Sí |
| Transmisión | Correa y cadena |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | Garrett GT1544V |
| Aceite a utilizar | 3,75 litros de 5W-30 |
| Tipo de combustible | Diésel |
| Clase de emisiones | EURO 4 |
| Vida útil aproximada | 300 000 km |
| Peso del motor | 150 kg |
Coches con motor D4164T 1.6 D
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2010 |
| Volvo S40 II (544) | 2005 – 2010 |
| Volvo S80 II (124) | 2009 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2005 – 2010 |
| Volvo V70 III (135) | 2009 – 2010 |
Principales problemas y deficiencias
Desgaste del árbol de levas
Los motores de las primeras series presentan un mayor desgaste en los lóbulos del árbol de levas, lo que puede provocar un rendimiento deficiente del motor y un aumento del consumo de combustible. Esto se debe a los materiales y las técnicas de fabricación utilizados en las primeras fases de producción.
Estiramiento de la cadena de distribución
A menudo se observa un estiramiento de la cadena entre los árboles de levas, lo que provoca fallos de encendido. Esto puede causar pérdida de potencia, funcionamiento inestable del motor y un mayor desgaste de los componentes.
Fallo del turbocompresor
La turbina suele fallar, normalmente debido a un filtro de aceite obstruido. Esto puede provocar una reducción de la potencia, un aumento del consumo de aceite y humo en el tubo de escape.
Acumulación de carbono debido a arandelas ignífugas débiles
La causa de la acumulación de carbono en la cámara de combustión es el uso de arandelas ignífugas débiles debajo de los inyectores. Esto provoca la acumulación de depósitos de carbono, lo que perjudica el rendimiento del motor y aumenta el consumo de combustible.
Problemas con el filtro de partículas y la válvula EGR
La contaminación del filtro de partículas y el mal funcionamiento de la válvula EGR pueden provocar una reducción de la potencia, un aumento del consumo de combustible y un aumento de las emisiones. Es necesario limpiar y mantener regularmente estos sistemas para garantizar el funcionamiento normal del motor.
Recomendaciones de mantenimiento
Cambios regulares de aceite y filtro: utilice aceite y filtros de alta calidad que cumplan las recomendaciones del fabricante y cámbielos en los intervalos especificados.
- Compruebe y sustituya la cadena de distribución: ante los primeros signos de estiramiento de la cadena o fallos de encendido, se recomienda diagnosticar y, si es necesario, sustituir la cadena y los tensores.
- Limpieza del turbocompresor: compruebe periódicamente el estado del turbocompresor y su filtro de aceite, y limpie el sistema de depósitos de carbón.
- Mantenimiento del sistema EGR y del filtro de partículas: Limpie regularmente la válvula EGR y el filtro de partículas y supervise su estado y rendimiento.
A pesar de una serie de características de diseño y puntos débiles, el motor Volvo D4164T puede proporcionar un funcionamiento fiable y duradero con un mantenimiento adecuado y una atención cuidadosa. El mantenimiento regular y la sustitución oportuna de los componentes desgastados ayudarán a evitar la mayoría de los problemas y a prolongar la vida útil del motor.
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