El motor turbo Volvo B5204T de 2,0 litros se montó en la fábrica de la empresa entre 1993 y 1996 y solo se instaló en el modelo 850 y en los mercados italiano, islandés y taiwanés. Se comercializó una versión de este motor equipada con un convertidor catalítico con la denominación B5204FT.
Especificaciones técnicas del motor Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Cilindrada | 1984 cm³ |
|---|---|
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia del motor | 211 CV |
| Par motor | 300 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Culata | aluminio 20v |
| Diámetro del cilindro | 81 mm |
| Carrera del pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 8,4 |
| Características del motor | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sí |
| Transmisión | correa |
| Regulador de fase | no |
| Turbocompresor | MHI TD04HL |
| Aceite recomendado | 5,3 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase de emisiones | EURO 2 |
| Vida útil aproximada | 250 000 km |
| Peso del motor | 168 kg |
Desventajas, averías y problemas del motor Volvo B5204T
El motor Volvo B5204T 2.0 Turbo es un motor de alta potencia con una excelente vida útil y fiabilidad. A pesar de su potencia y características dinámicas, como cualquier otra unidad de potencia, tiene algunos puntos débiles que deben tenerse en cuenta.
- Consumo de aceite debido a la ventilación del cárter obstruida: Uno de los problemas más comunes entre los propietarios de este motor es el aumento del consumo de aceite. Esto se debe con mayor frecuencia a un sistema de ventilación del cárter obstruido, lo que provoca una acumulación de presión excesiva en el motor y un aumento del consumo de aceite.
- Desgaste de la turbina después de 200 000 km: A medida que el motor envejece y aumenta el kilometraje, la turbina comienza a perder eficiencia. La causa principal del consumo de aceite después de 200 000 km de funcionamiento es el desgaste del eje de la turbina, que también puede provocar fugas de aceite y una reducción de la potencia.
- Correa de distribución: La correa de distribución debería durar normalmente 120 000 km, pero en la práctica su vida útil puede ser más corta, especialmente si no se sigue el programa de mantenimiento. Si la correa se rompe, se producen daños graves, en los que las válvulas pueden doblarse, lo que conlleva costosas reparaciones.
- Puntos débiles: Entre los puntos débiles, los propietarios también señalan componentes como el soporte superior del motor, la bomba y la bomba de combustible. Estas piezas pueden fallar en etapas posteriores de funcionamiento, lo que requiere su sustitución.
A pesar de algunos puntos débiles, el motor Volvo B5204T es, en general, bastante fiable y tiene una larga vida útil si se mantiene correctamente. Los principales problemas están relacionados con el consumo de aceite y el desgaste de componentes individuales, como la turbina y la correa de distribución. Se recomienda supervisar de cerca el estado del sistema de ventilación del cárter y sustituir periódicamente las piezas clave de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
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