El motor Volvo B4204S3 de 2,0 litros y 16 válvulas fue fabricado por la empresa entre 2006 y 2012 y se instaló en modelos basados en la plataforma Focus 2, es decir, los C30, S40 y V50, así como en el sedán S80. Este motor y su versión FlexiFuel, el B4204S4, eran esencialmente clones de la unidad de potencia AODA.
La gama de motores Ford incluye los modelos B4164S3, B4164T, B4184S11 y B4204T6.
El motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros Volvo B4204S3 pertenece a la serie Volvo Modular Engine y se ha utilizado en varios modelos de la marca sueca desde mediados de la década de 2000. Este motor destaca por su diseño sencillo pero fiable, sin turbocompresor ni reguladores de fase, lo que contribuye a su durabilidad cuando se utiliza correctamente.
Especificaciones técnicas del B4204S3
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1999 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector |
| Potencia del motor | 145 CV |
| Par motor | 185–190 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R4 |
| Culata | Aluminio, 16 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 87,5 mm |
| Carrera del pistón | 83,1 mm |
| Relación de compresión | 10,8 |
| Características | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | No |
| Transmisión | Cadena |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | No |
| Capacidad de aceite | 4,3 litros |
| Tipo de aceite | 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase de emisiones | EURO 4 |
| Vida útil aproximada | 350 000 km |
| Peso del motor | 125 kg |
Modelos Volvo con motor B4204S3
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2012 |
| Volvo S40 II (544) | 2006 – 2012 |
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2006 – 2012 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
El motor B4204S3 no está equipado con turbocompresor ni distribución variable, lo que facilita su reparación y hace que su mantenimiento sea predecible. Sin embargo, la falta de compensadores hidráulicos requiere un ajuste periódico de las válvulas cada ~100 000 km.
Principales desventajas y averías típicas
Aumento del consumo de aceite (consumo de aceite)
El problema más común es el aumento del consumo de aceite asociado al atasco de los anillos de aceite. Esto provoca un aumento del consumo de aceite y, si se ignora, puede causar graves daños al motor.
Válvulas de vórtice atascadas en el colector de admisión
Las válvulas de vórtice, diseñadas para optimizar el flujo de aire, pueden atascarse con el tiempo debido a la acumulación de carbono. Esto provoca un funcionamiento inestable del motor y una reducción de la eficiencia.
Ralentí inestable
La fluctuación de la velocidad de ralentí suele estar causada por un mal funcionamiento del conjunto del acelerador electrónico. La contaminación o el desgaste de la válvula del acelerador pueden provocar un ralentí inestable del motor.
Avería de la bomba de combustible y del regulador de presión
El uso de combustible de baja calidad puede provocar averías en la bomba de combustible o en el regulador de presión de combustible. Esto se manifiesta en forma de dificultad para arrancar el motor, pérdida de potencia y otros problemas con el sistema de combustible.
Desgaste de la cadena de distribución y del regulador de fase
Después de 200 000 km o más, la cadena de distribución y el regulador de fase pueden desgastarse. Esto puede provocar un funcionamiento ruidoso del motor y la necesidad de sustituir estos componentes.
Campañas de retirada
En este momento, no hay información sobre campañas de retirada oficiales relacionadas con el motor B4204S3. Una comprobación de la base de datos del modelo Volvo S40 del año 2010 con este motor no reveló ninguna campaña de retirada registrada.
Conclusión
El motor Volvo B4204S3 es fiable y de diseño sencillo, lo que garantiza una larga vida útil con un mantenimiento adecuado. Sin embargo, los propietarios deben ser conscientes de los problemas descritos anteriormente y realizar el mantenimiento de forma oportuna para evitar averías graves.
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