El motor de gasolina Volvo B5244S4 de 2,4 litros se fabricó en Södertälje entre 2004 y 2010 y se instaló en modelos tan populares del fabricante sueco como el C30, el C70, el S40 y el V50. Existía una versión ligeramente menos potente de este motor con el índice B5244S5.
Serie de motores modulares: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S y B5254S.
Especificaciones técnicas del motor Volvo B5244S4 de 2,4 litros
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 2435 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector |
| Potencia | 170 CV |
| Par motor | 230 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R5 |
| Culata | Aluminio, 20v |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Carrera del pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 10,3 |
| Características del motor | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | No |
| Transmisión | Correa |
| Regulador de fase | En admisión |
| Capacidad de aceite / Tipo | 5,8 litros / 5W-30 |
| Clase de emisiones | EURO 3/4 |
| Vida útil aproximada | 370 000 km |
| Peso del motor | 170 kg |
Coches con motor B5244S4 instalado
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2010 |
| Volvo C70 II (542) | 2005 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Desventajas y problemas del motor Volvo B5244S4
El motor Volvo B5244S4 es una versión modificada del popular motor atmosférico de la familia B5244. A pesar de su buena fiabilidad general, tiene varios puntos débiles a los que deben prestar atención los propietarios y compradores de coches usados.
- Correa de distribución: una de las principales vulnerabilidades. Si se rompe, las válvulas se doblan, lo que conlleva costosas reparaciones. Aunque el intervalo de sustitución es de 120 000 km, en la práctica las roturas se producen antes.
- Fuga de aceite del regulador de fase: con el tiempo, las juntas se desgastan, lo que provoca fugas de aceite en la parte delantera del motor. Esto no solo contamina el motor, sino que también puede provocar una caída del nivel de aceite.
- Sistema de ventilación del cárter (PCV) obstruido: provoca un aumento de la presión en el cárter, un mayor consumo de aceite y, en algunos casos, fugas en los sellos y juntas de aceite.
- Desgaste de los soportes del motor: las vibraciones al ralentí y al arrancar suelen indicar desgaste en los soportes, lo que reduce el confort y somete a esfuerzo otros componentes.
- Averías del termostato y la bomba de agua: pueden provocar el sobrecalentamiento del motor. Se recomienda sustituir el termostato y la bomba junto con la correa de distribución.
- Bomba de combustible: pierde rendimiento con el tiempo, especialmente cuando se conduce con un nivel de combustible constantemente bajo en el depósito.
Importante: La comprobación periódica del estado de la correa de distribución, el sistema de ventilación del cárter y los niveles de aceite ayudará a prevenir averías graves y prolongará la vida útil del motor B5244S4.
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