El motor Toyota 2NR-FE de 1,5 litros se fabrica en la planta japonesa de la empresa desde 2010. El motor está disponible en dos versiones: con sistema de control de fase Dual VVT-i y sin él. Existe una versión separada para bioetanol, el 2NR-FBE, y dos versiones chinas, el 5NR-FE y el 7NR-FE.
Especificaciones técnicas del motor Toyota 2NR-FE (sin Dual VVT-i)
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1496 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector MPI |
| Potencia del motor | 90 CV |
| Par motor | 132 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 72,5 mm |
| Carrera del pistón | 90,6 mm |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Características del motor | ETCS-i |
| Compensadores hidráulicos | No |
| Transmisión | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turbocompresor | no |
| Aceite recomendado | 3,4 litros 5W-30 |
| Clase de emisiones | EURO 3/4 |
| Vida útil aproximada | 200 000 km |
| Peso del motor | 98 kg |
Especificaciones técnicas del motor Toyota 2NR-FE (con Dual VVT-i)
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1496 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector MPI |
| Potencia del motor | 107 CV |
| Par motor | 140 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 72,5 mm |
| Carrera del pistón | 90,6 mm |
| Relación de compresión | 11,5 |
| Características del motor | ETCS-i |
| Compensadores hidráulicos | sí |
| Transmisión | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turbocompresor | No |
| Qué aceite utilizar | 3,4 litros 5W-20 |
| Clase de emisiones | EURO 4/5 |
| Vida útil aproximada | 200 000 km |
| Peso del motor | 98 kg |
Coches con motor Toyota 2NR-FE
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Toyota Etios NGK15 | 2010 – presente |
| Etios Cross NGK12 | 2014 – presente |
| Yaris XP150 | 2016 – presente |
| Vios XP150 | 2016 – presente |
| Sienta XP170 | 2016 – presente |
Principales desventajas y problemas del Toyota 2NR-FE
Aumento del consumo de aceite
Uno de los problemas más comunes es el aumento del consumo de aceite, que puede producirse incluso con menos de 100 000 km en el cuentakilómetros. A menudo se debe al atasco de los segmentos del pistón, lo que provoca un aumento del consumo de aceite. Toyota ha reconocido este problema y ha publicado el boletín de servicio técnico TSB EG-0095T-1112, en el que se recomienda sustituir los pistones y las bielas, así como las tapas de las válvulas y las boquillas de aceite. En 2017 se realizaron cambios en la producción, entre los que se incluyen pistones y anillos actualizados.
Ruido de la cadena de distribución
Algunos propietarios informan de ruidos o traqueteos en la zona de la cadena de distribución, especialmente después de un arranque en frío. Esto puede deberse al desgaste del tensor de la cadena. Toyota ha publicado el boletín de servicio técnico EG-00039T, en el que se describe este problema y se recomienda sustituir el tensor de la cadena.
Depósitos de hollín en la cámara de combustión
Los depósitos excesivos de hollín en la cámara de combustión, en las válvulas y en los asientos de las válvulas pueden provocar una reducción de la compresión y dificultades en el arranque del motor. Esto puede provocar el código DTC P1604. Toyota ha reconocido este problema en el Boletín de Servicio Técnico TSB EG-00037T-TME.
Fallo de la bomba de agua y de la bobina de encendido
La bomba de agua y las bobinas de encendido individuales pueden fallar con un kilometraje relativamente bajo, lo que requiere su sustitución. Esto puede provocar el sobrecalentamiento del motor o fallos de encendido.
Retiradas
En el momento de redactar este documento, no hay campañas de retirada oficiales directamente relacionadas con el motor 2NR-FE. Sin embargo, Toyota ha publicado varios boletines de servicio técnico (TSB) en los que se abordan los problemas mencionados anteriormente y ha realizado cambios en la producción para solucionarlos.
Recomendaciones de funcionamiento
- Cambios de aceite regulares: utilice aceite de alta calidad con la viscosidad recomendada y siga los intervalos de cambio recomendados.
- Comprobación del nivel de refrigerante: controle el nivel y el estado del refrigerante para evitar el sobrecalentamiento.
- Compruebe el estado de la cadena de distribución: escuche si hay ruidos inusuales y realice un diagnóstico si es necesario.
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