Vibración muy fuerte al ralentí

Un motor en marcha siempre vibra ligeramente, pero la amplitud depende del diseño de la máquina. Es normal sentir un ligero temblor en el volante o en la palanca de control de la caja en modo de ralentí. Pero si la vibración del motor al ralentí se transmite a la carrocería y el conductor la nota claramente, es necesario revisar la transmisión.

Sobre la esencia del fenómeno

Cuando el motor está en marcha, el movimiento de traslación de los pistones se convierte en movimiento de rotación del cigüeñal, lo que crea fuerzas de inercia, fuentes de vibración. La inercia de los pistones del mecanismo de manivela tiende a levantar o presionar el cigüeñal contra los soportes. Este efecto negativo puede superarse aumentando el número de cilindros o instalando ejes de equilibrio.

Las vibraciones se transmiten a la carrocería, por lo que se utilizan soportes de goma o hidráulicos para amortiguar las vibraciones del motor.

Como resultado, aumenta el nivel de comodidad y el conductor y los pasajeros solo sienten un ligero temblor al conducir. Pero las vibraciones fuertes y desagradables del motor al ralentí, transmitidas a la carrocería, siempre indican un mal funcionamiento de la unidad de potencia o de los componentes relacionados.

Vibración del motor al ralentí y a bajas velocidades: causas, signos, diagnóstico

La vibración desagradable en la cabina al ralentí se transmite desde el motor y es su consecuencia:

• avería de los sistemas de encendido o de suministro de combustible;
• acoplamiento incorrecto de la unidad de potencia a la carrocería;
• elección incorrecta de la sincronización;
• selección incorrecta de las piezas del grupo de pistones durante la reparación;
• y otros factores (por ejemplo, llantas dañadas o ruedas desequilibradas).

Vea el vídeo a continuación para obtener más información.

Temblor del motor

Cuando falla el encendido (trolling), el coche da tirones al ralentí y las sacudidas se transmiten a la carrocería. Además, el motor entra mal en el modo de funcionamiento, se para cuando se deja de acelerar.

Puede haber varias razones: una bujía que no funciona, una válvula o un pistón calentados, un suministro excesivo de gasolina por parte del inyector. El método de resolución de problemas depende del diseño del motor. En los motores con inyección de combustible, parte de los defectos pueden determinarse con la ayuda de diagnósticos informáticos.

Aflojamiento de los elementos de sujeción del motor de combustión interna

Cuando se ensamblan en la fábrica, los pernos que sujetan el motor a las piezas de acabado y de la carrocería se aprietan con una llave dinamométrica y se etiquetan. En las reparaciones no cualificadas, no siempre se respetan los pares de apriete. Los pernos o las tuercas pueden aflojarse espontáneamente como resultado de las fluctuaciones de temperatura y la vibración.

Si el propietario nota que el motor vibra después de la reparación, que fue acompañada por la retirada de los soportes, entonces es necesario verificar el apriete de la fijación de las piezas a las unidades y a la carrocería.

Mal funcionamiento de las almohadillas de soporte del motor

El motor y la caja de cambios están montados sobre soportes que están fijados a los componentes de la carrocería y al subchasis (punto de montaje flotante), proporcionando amortiguación de vibraciones mientras se mantiene un pequeño movimiento del tren motriz.

Las roturas en las juntas de goma del bastidor auxiliar o los largueros, así como las fugas de líquido de los soportes hidráulicos, afectan a la posición normal del motor. Las vibraciones que se producen al ralentí o los golpes durante el cambio de marchas o una aceleración repentina se transmiten a la carrocería del vehículo.

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Una causa común de vibraciones transmitidas a la carrocería cuando el motor está al ralentí son los problemas de suministro de combustible o de encendido.

Los fallos de encendido provocan un funcionamiento irregular del motor y una caída de la velocidad del cigüeñal, así como vibraciones.

Problemas de encendido

La formación inadecuada de chispas hace que el motor al ralentí vibre, lo que se transmite al cuerpo. Los motores de inyección registran el problema como un error y la luz de revisión del motor se enciende al mismo tiempo.

Los motores de carburador no están equipados con un sistema de diagnóstico, ya que un enchufe defectuoso puede encontrarse desconectando alternativamente los cables. Cuando se desconecta un enchufe en buen estado, la vibración aumenta y el motor puede pararse.

Contaminación del sistema de combustible

Una caída en la presión del combustible conduce a un funcionamiento desigual de los inyectores y a vibraciones, que se transmiten a la carrocería. Al mismo tiempo, el motor no acelera bien y puede calarse espontáneamente.

Los surtidores obstruidos del carburador también pueden causar vibraciones o un funcionamiento desigual del motor.

Problemas con el inyector de combustible

La vibración de un motor con un sistema de inyección distribuida o suministro directo de gasolina a los cilindros se produce cuando el inyector funciona mal y se transmite al cuerpo. Se observarán temblores al ralentí y cuando aumenten las revoluciones por minuto. Puede que se encienda un testigo de avería en el salpicadero.

Desequilibrio del grupo cilindro-pistón

El motor «temblará» al ralentí si la parte inferior del pistón se ha quemado. Además de un pequeño cambio en el peso de las piezas recíprocas, se produce la desactivación de los cilindros debido a la pérdida de compresión. No hay otras causas que puedan provocar el desequilibrio del cigüeñal y del grupo de pistones.

Al revisar un motor, el peso de la biela y el pistón debe ser el mismo para todos los cilindros (el campo de tolerancia viene determinado por el diseño del motor).

Si se altera la distribución del peso, se producen vibraciones que se transmiten a la carrocería. Este fenómeno se observa al ralentí y a velocidades más altas. La carrocería o el motor también pueden vibrar cuando el cigüeñal está desalineado (por ejemplo, debido a un rectificado incorrecto de los muñones durante la reparación).

Correa de distribución y poleas del árbol de levas

Una causa común de vibración del tren motriz al ralentí es un ajuste incorrecto de la sincronización durante la sustitución de la correa. Un pequeño desplazamiento de los ejes con respecto a las marcas es suficiente para que el motor funcione de forma irregular.

El temblor se transmite a la carrocería, pero la perturbación de fase no es suficiente para que las placas de las válvulas choquen con la parte inferior de los pistones, o para que las placas golpeen las muescas de los pistones (que se encuentran en algunos motores).

Vibración en motores diésel

El motor diésel es estructuralmente susceptible a la vibración al ralentí y a otras revoluciones por minuto. La propagación de la compresión en los cilindros debido al desgaste desigual aumenta la amplitud de la vibración, pero a medida que el motor se calienta, la vibración prácticamente desaparece debido a la expansión térmica de las piezas.

Pero si al ralentí hay un temblor, que se transmite a la carrocería, se recomienda revisar la compresión en los cilindros. La nota se aplica especialmente a motores con un kilometraje de más de 350-400 mil kilómetros.

Un vehículo equipado con un motor diésel tiembla cuando se producen las siguientes averías:

• ángulo de avance de la inyección de combustible incorrectamente ajustado por la bomba mecánica;
• inyectores defectuosos (suministro de combustible excesivo o insuficiente);
• mal funcionamiento de la bomba mecánica de alta presión;
• ajuste incorrecto de la sincronización;
• mal funcionamiento de un cilindro o grupo de cilindros.

¿Por qué más puede vibrar el motor al ralentí?

La vibración del motor a bajas velocidades se transmite a la carrocería debido a:

1. Un convertidor de par defectuoso en la transmisión automática. En caso de funcionamiento incorrecto del embrague, el coche no acelera bien, aparecen sacudidas al cambiar de velocidad o de modo de funcionamiento.
2. Generador al conectar una carga potente. El problema es característico de los motores de carburador.
3. El sistema de inyección aumenta automáticamente la velocidad de ralentí cuando se aumenta la carga del generador o se enciende el compresor del aire acondicionado.
4. Falta de aire debido a un filtro o mangueras de conexión sucios, lo que da lugar a una mezcla excesivamente pobre. El controlador del motor del inyector detecta el error y activa la luz de advertencia de revisión del motor en el cuadro de instrumentos.
5. Daños en el eje de transmisión, semiejes o acoplamientos de goma. La vibración debida al desgaste se transmite a la carrocería y se percibe como un temblor cuando el motor está al ralentí.

La vibración se transmite a la carrocería cuando se conduce con el motor al ralentí. Y a velocidades más altas, puede ocurrir debido al desequilibrio de las ruedas. Por ejemplo, la suciedad o el hielo en la superficie interior del disco provocan fuertes sacudidas en las partes de la carrocería y los controles, que se intensifican en caso de amortiguadores defectuosos.

Peligro de vibración

La vibración del motor se transmite a la carrocería y afecta negativamente a la vida útil de los soportes y largueros, en algunos casos desgastando las roscas de las tuercas soldadas o provocando grietas por fatiga. La vibración también es perjudicial para el propio tren motriz. Además de destruir mangueras o piezas de plástico, el ventilador puede entrar en contacto con el radiador (en motores de transmisión directa montados longitudinalmente).

La vibración del volante al ralentí (transmitida al mecanismo y a la columna a través de las partes de la carrocería) crea incomodidad para el conductor, pero no afecta negativamente al manejo del coche ni al recurso de la carrocería.

Cómo reducir la vibración del motor

Un motor en buen estado siempre temblará al ralentí y a altas revoluciones. Las vibraciones se transmitirán a la carrocería sin causar molestias al conductor ni a los pasajeros.

Si se detectan fuertes vibraciones en la carrocería, es necesario revisar el motor usted mismo o en las condiciones del servicio. El segundo método es preferible para los conductores que no conocen bien la estructura del coche.

La secuencia correcta de acciones

Para encontrar el origen de la vibración que se transmite a la carrocería, que se transmite a la carrocería cuando el motor está al ralentí, es necesario:

1. Compruebe el buen funcionamiento del sistema de encendido e inspeccione los enchufes, en los que no se permite una suciedad abundante o un aumento de la separación entre los contactos. En los motores de carburador con pisón, no está de más revisar el distribuidor de encendido y los cables de alta tensión.
2. Compruebe los cojines de fijación a la carrocería y al bastidor auxiliar, determinar visualmente la capacidad de servicio del soporte no siempre es posible. Si la inserción de goma tiene rasgaduras o rastros de fuga de líquido, entonces los cojines deben ser reemplazados. Pero antes de la reparación, es conveniente realizar un diagnóstico de los soportes en el servicio.
3. Compruebe el suministro de combustible en el motor de carburador. La presencia de residuos en el filtro indica contaminación del depósito, lo que provoca vibraciones al ralentí. Los motores de inyección están equipados con un conducto de combustible con un accesorio. La conexión de un manómetro le permitirá determinar la presión de la gasolina. Es mejor comprobar el funcionamiento de los inyectores en un soporte en las condiciones del servicio.
4. Compruebe el correcto funcionamiento de la sincronización (siempre que las vibraciones en la carrocería al ralentí aparecieran después de la sustitución de la correa).
5. Compruebe el sistema de escape. Un silenciador dañado o un escudo térmico de la carrocería roto pueden hacer ruido, transmitiendo un sonido desagradable a la carrocería. Una placa de acero doblada debajo del cárter del motor también es una fuente de vibración y ruido.

Si, después de todas las medidas y reparaciones, la vibración persiste y continúa transmitiéndose a la carrocería, se recomienda ponerse en contacto con el servicio técnico para un diagnóstico detallado del motor, la caja de cambios y los sistemas relacionados.

Pero es importante recordar que la intervención de personal no cualificado puede provocar daños permanentes en el motor o en alguna de sus piezas.

Regulación del rendimiento del motor con un ordenador portátil

El diagnóstico por ordenador con la ayuda de un adaptador conectado al conector OBD-II permite leer los códigos de error. La decodificación posterior se utiliza para encontrar componentes electrónicos defectuosos.

No reprogrames sin pensar las unidades de control con la esperanza de que desaparezcan las vibraciones al ralentí. El diagnóstico en profundidad del motor solo puede llevarse a cabo en las condiciones del servicio, equipado con un equipo especial y con personal competente.

Sustitución de la correa de distribución

Una correa de distribución desgastada no afecta a la uniformidad del ralentí del motor. Pero si la transmisión se instaló con una violación de las fases, la vibración resultante se transmitirá a la carrocería del coche. En este caso, es necesario volver a montar las piezas de acuerdo con los requisitos del fabricante.

Secuencia general de acciones al sustituir o reinstalar la correa:

• Retire las transmisiones de fijación y desatornille el soporte de la polea.
• Desconecte los mazos de cables, mangueras u otras piezas que impidan retirar la cubierta frontal del motor.
• Retire las cubiertas y gire manualmente el cigüeñal, comprobando la alineación de las marcas en los engranajes y las piezas del motor. En varios motores, para la alineación de los árboles de levas se requiere una plantilla, que se instala en los orificios tecnológicos de la cabeza del bloque.
• Corrija la posición de la correa y gire el motor varias veces con la mano, verificando la correcta sincronización.
• Instale las piezas retiradas y compruebe el funcionamiento del motor. Si la vibración en ralentí sigue presente y se transmite a la carrocería, continúe con la solución de averías.

Una vibración severa del motor en ralentí, transmitida a la carrocería, indica con mayor frecuencia un problema de transmisión. Durante el funcionamiento posterior del motor, es posible que se produzcan averías graves; un diagnóstico oportuno le permitirá detectar el defecto a tiempo y reducir los costes de reparación.
¿Ha detectado vibraciones sospechosas en el motor que se transmiten a la carrocería? ¿Ha logrado encontrar la causa de tal fenómeno? Comparta su experiencia en los comentarios con otros propietarios de automóviles. Quizás les ayude a eliminar problemas en su coche.