Vivimos en una era de reducción total: para cumplir con los requisitos medioambientales, los fabricantes de automóviles están reduciendo sistemáticamente la cilindrada de los motores y el número de cilindros. Sin embargo, todavía hay marcas que se adhieren al viejo principio de «no hay sustituto para la cilindrada».
Si echamos la vista atrás, vemos que, de todos los coches fabricados, los dos modelos con mayor cilindrada (13,5 litros) fueron el Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout de 1912 y el Peerless Model 6-60. En cuanto a los modelos únicos, cabe mencionar el Fiat S76 Record, con un motor de 28 litros. Solo se fabricaron dos unidades de este coche en 1910, específicamente para carreras de velocidad máxima.
El récord absoluto de cilindrada entre los coches se estableció en nuestro siglo. Se trata del coche retro experimental Brutus, que estaba equipado con un motor de pistón de avión BMW V12 con una cilindrada de 46,9 litros. Este motor fue desarrollado en 1926 y se utilizó, entre otras cosas, en aviones soviéticos. El coche Brutus se presentó en 2006 y solo existe un ejemplar.
Sin embargo, todos estos avances tienen poco que ver con la realidad automovilística actual. Nuestra clasificación incluye los motores de serie más potentes instalados en turismos y camionetas pickup en la actualidad.
10. Lamborghini Aventador — 6,498 l V12, atmosférico, gasolina
Este motor, producido desde 2011, es el orgullo y la alegría de los ingenieros de Lamborghini. Es el segundo V12 en la historia de la empresa (y el cuarto entre los motores propios de la marca). El V12 anterior, que se instaló en el Murciélago, se remonta a la década de 1960, y se desarrolló un nuevo motor especialmente para el Aventador.
La cilindrada es prácticamente la misma que la del motor del Murciélago, pero el nuevo motor es más ligero y potente. El motor desarrolla 700 CV y 690 Nm de par. Esto es suficiente para que el superdeportivo Aventador LP700-4 alcance los 100 km/h en solo 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 350 km/h.
9. Rolls-Royce Wraith/Dawn/Ghost y BMW M760Li xDrive — 6,592 L V12 (BMW), 2 turbinas, gasolina
Dado que Rolls-Royce lleva muchos años bajo el ala de BMW, los motores de estos coches británicos ultracareos ahora los desarrolla la marca bávara. La base es la serie V12 N74 de 6 litros, tomada originalmente de la generación anterior del BMW Serie 7 y posteriormente modificada. Para Rolls-Royce, la cilindrada del motor se aumentó a 6,6 litros, mientras que la potencia pasó de 544 a 570 CV. El par motor era de 780 Nm.
En 2016, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una versión aún más potente del mismo motor, que se está instalando en el primer BMW Serie 7 con acabado M Performance. Este V12 de 6,6 litros ofrece ahora 610 CV y 800 Newton metros.
¿Qué tiene de especial esta serie de motores? Formalmente, se trata de una evolución de los motores N73 (utilizados en el Rolls-Royce Ghost, véase más abajo). Sin embargo, mientras que el N73 es un motor atmosférico, el N74 cuenta con dos turbocompresores. Y aunque este último solo ocupa el octavo lugar en nuestra clasificación en términos de cilindrada, ocuparía el tercer lugar en términos de potencia.
8. Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty / GMC Sierra Heavy Duty — 6,599 L V8, turbodiésel
Cada uno de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses considera que es su deber producir una camioneta pickup con un enorme motor turbodiésel. ¡Estos vehículos tienen más par motor que los supercoches! En términos de cilindrada, las camionetas pickup más vendidas de GM, Chrysler y Ford son muy similares, pero hay diferencias en cuanto a rendimiento.
El motor V8 de 6,6 litros instalado en la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra tiene 403 CV y 1037 Newton metros de par motor. Las camionetas con un rendimiento tan increíble se compran principalmente para remolcar grandes casas móviles o remolques con barcos grandes. Si es necesario, el vehículo se puede convertir en un tractor-remolque: un remolque con cuello de cisne entra parcialmente en la carrocería del vehículo y se apoya en una barra de remolque situada directamente sobre el eje trasero. Esto permite aprovechar al máximo la capacidad de remolque del vehículo. Por supuesto, también es posible remolcar con un enganche convencional, pero entonces el peso permitido será menor.
El peso máximo del remolque para el Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty es de 10,5 toneladas. Es impresionante, pero solo hasta que se sabe que el Dodge Ram 3500 y el Ford F-Series Super Duty son capaces de mucho más.
7. Dodge Ram 3500 — 6,690 litros, 6 cilindros en línea turbo diésel
Este es el único motor de nuestra clasificación que solo tiene 6 cilindros, dispuestos en línea. La empresa estadounidense Cummins desarrolló esta serie de motores en la década de 1980 para camiones comerciales, pero estos «seis cilindros» se hicieron famosos cuando se instalaron en la camioneta Dodge Ram en 1989.
Las primeras versiones tenían una cilindrada de 3,3 a 5,9 litros, y solo en 2007 se empezó a fabricar la versión de 6,7 litros. Como solo tiene seis cilindros, son enormes para conseguir una cilindrada tan grande: el diámetro es de nada menos que 107 mm. Esto es más que el legendario Chrysler Hemi (103 mm) y el motor de 10 cilindros que ganó nuestro ranking.
En su versión más potente, el Cummins de 6,7 litros no ofrece tanta potencia (385 CV), pero sí un impresionante par motor de 1200 Nm. La capacidad máxima de remolque es de 14,157 toneladas, todo un récord en su clase.
6. Ford F-Series Super Duty — 6,702 L V8, turbodiésel
Este V8 de Ford fue creado como el competidor más cercano a los potentes motores diésel Cummins y, tras una serie de mejoras, acabó por delante. La versión actual ofrece 440 CV y, lo que es más importante, 1254 Newton metros. ¡Más que el Bugatti Veyron! (Más información sobre el nuevo Chiron a continuación). Como resultado, las capacidades de esta camioneta ya se acercan a las de un semirremolque.
En cuanto al peso máximo remolcable, la Ford Super Duty 6.7 solo está 5 kg por detrás de la Dodge, pero en cuanto al peso bruto combinado, la Ford es la líder de su clase con 18,325 toneladas. Eso es más de la mitad del peso de un clásico tractor-remolque americano de 18 ruedas.
Por cierto, se espera que la Ford F-Series Super Duty pronto esté equipada con un motor aún más potente: un motor de gasolina V10 de 6,8 litros (la generación anterior ya lo tenía). Pero este motor es en realidad más modesto que el superdiésel. El «diez» de gasolina desarrolla «solo» 367 CV y 620 Newton metros. En cualquier caso, esta modificación no está disponible actualmente a la venta, por lo que no le damos una línea separada en nuestra clasificación.
5. Rolls-Royce Phantom — 6,749 L V12, atmosférico, gasolina
Para el buque insignia de la gama de modelos Rolls-Royce, BMW planeó inicialmente crear un V16 de 9 litros, e incluso se fabricaron varios ejemplares de estos motores. Pero por razones económicas se decidió producir un motor más sencillo. Según los estándares actuales, este V12 (denominación de fábrica N73) ya no puede considerarse ultramoderno, pero en su momento era muy avanzado. Se lanzó hace 13 años. En aquel momento, era uno de los primeros motores BMW con el sistema de control de mezcla sin mariposa Valvetronic, propiedad de la empresa, que modifica la altura de elevación de las válvulas. Sin embargo, hoy en día esto ya no es un signo de fabricación de motores de élite: muchas marcas tienen diseños similares.
La potencia tampoco es nada del otro mundo para los estándares actuales: 460 CV. El par motor es de 720 Nm. Y parece que a este motor de 6,75 litros no le queda mucho por vivir: el sedán Phantom pronto dejará la cadena de montaje, y el coupé y el descapotable ya se dejaron de fabricar en 2016. El futuro buque insignia de Rolls-Royce probablemente pasará a la próxima generación de motores: el N74 (como en los modelos Ghost, Wraith y Dawn). Este motor se diferencia de su predecesor en que tiene dos turbocompresores, pero no cuenta con el sistema Valvetronic.
Por cierto, el exclusivo motor de 16 cilindros que se desarrolló originalmente para el Phantom no ha caído en el olvido. En 2011 se estrenó la película Johnny English Reborn, en la que podemos ver un Phantom coupé con este mismo motor bajo el capó. Este coche apareció en la película a petición personal del actor Rowan Atkinson (más conocido como Mr. Bean), gran aficionado y coleccionista de coches deportivos raros.
4. Bentley Mulsanne — 6,752 L V8, 2 turbinas, gasolina
La cilindrada del motor de este coche británico difiere de la del Rolls-Royce en solo 3 mililitros, pero por lo demás, los dos no tienen nada en común. Tiene 8 cilindros en lugar de 12, y estos motores son emblemáticos de la industria automovilística británica. ¡El V8 de 6,25 litros con bloque de cilindros de aluminio apareció por primera vez en los modelos Bentley y Rolls-Royce hace medio siglo! Los motores de esta serie fueron los que se instalaron en la mayoría de los modelos producidos por ambas marcas durante 40 años. Y aunque Bentley ahora es propiedad de Volkswagen, estos coches ingleses no han cambiado a motores alemanes. En otras palabras, lo que tenemos aquí es el mismo V8 de aluminio de la serie L que se presentó por primera vez en 1959. Solo que ha sido completamente modernizado.
El original era atmosférico, pero ahora el motor cuenta con dos turbocompresores. La potencia del V8 moderno es aproximadamente un 150 % superior a la de los años 50: 513 CV (1020 Nm) en la versión básica y 537 CV (1100 Nm) en la versión Mulsanne Speed, más potente.
Por desgracia, este legendario motor también nos dejará pronto. El director general de Bentley, Wolfgang Dürheimer, anunció esta primavera que el Mulsanne pasará a tener un motor de 12 cilindros cuando se lance la próxima generación. Al parecer, se tratará del W12 alemán, que ya se está instalando en el crossover Bentayga.
3. Hennessey Venom GT — 7000 l V8 (GM), 2 turbocompresores, gasolina
Este superdeportivo ha batido numerosos récords de velocidad, por ejemplo, es el único coche que puede acelerar hasta 300 km/h en solo 13,63 segundos. Su velocidad máxima es de 427,4 km/h, lo que supone un récord mundial para los roadsters y descapotables de serie homologados para circular por vías públicas. Aunque el Hennessey Venom GT se creó utilizando tecnología de competición, es oficialmente un coche de carretera que puede circular por ciudades y autopistas normales.
El secreto de los récords del Venom GT no solo reside en su carrocería ultraligera basada en el Lotus Exige (el Venom GT pesa solo 1244 kg, comparable a un coche pequeño). Por supuesto, el motor juega un papel aún más importante. Desarrolla la friolera de 1262 CV y 1566 Newton metros de par. Surge una pregunta lógica: ¿de dónde sale un motor tan increíble? Lo fabrica GM, pero ningún coche de serie de esta empresa está equipado con un motor así. Se fabrica especialmente para la construcción de coches deportivos personalizados y coches de carreras. Por ejemplo, el Chevrolet Corvette C6.R, que compite en la serie American Le Mans, tiene un motor similar.
En su núcleo se encuentra el clásico V8 de bloque pequeño de GM, que se utiliza en una amplia gama de turismos y camionetas con tracción trasera. Pero para los coches deportivos, el motor ha sido, por supuesto, modificado significativamente. Lo más importante es la construcción reforzada. Esto llega hasta tal punto que la culata está fijada con un gran número de tornillos. El potencial de tuning de este motor es prácticamente infinito. Se afirma que es capaz de producir hasta 2580 CV.
2. Bugatti Chiron — 7,993 L W16, 4 turbocompresores, gasolina
El sucesor del Veyron, presentado esta primavera, tiene un motor aún más potente que su predecesor. No se trata solo de un W16 tuneado, sino de una unidad completamente rediseñada. Las cuatro turbinas son ahora más eficientes y funcionan en serie en lugar de en paralelo. A bajas revoluciones, solo se utilizan dos sobrealimentadores, y luego se activa el segundo par. El sistema de refrigeración ha alcanzado unos niveles increíbles: en un minuto puede hacer pasar 800 litros de líquido y 60 000 litros de aire. Como resultado, la potencia alcanzó los 1500 CV (1600 Nm), mientras que la versión más potente del Veyron desarrollaba 1200 CV.
En su corazón se encuentra la misma unidad de 16 cilindros, con los cilindros dispuestos en una increíble forma de «W».
Aunque este motor solo ocupa el segundo lugar en nuestra clasificación en términos de volumen de trabajo, sus cuatro turbinas lo convierten en el absoluto poseedor del récord en todos los demás aspectos. Incluso su consumo de combustible es alucinante: cuando circula a una velocidad máxima de 420 km/h, este coche consume 190 litros cada 100 km y vacía el depósito de gasolina en solo 8 minutos. Por cierto, el Chiron es capaz de ir aún más rápido, ya que su velocidad está limitada por la electrónica. Según los cálculos, si se elimina el limitador, el coche aceleraría hasta los 463 km/h.
1. Dodge Viper — 8,390 l V10, atmosférico, gasolina
Este motor único es quizás la quintaesencia de los motores atmosféricos gigantes. Se instaló por primera vez en supercoches estadounidenses en 1992. Desde entonces, el motor ha sido objeto de varias mejoras, pero las principales características de diseño se han mantenido. A principios de los años 90, los ingenieros tomaron el motor V8 de hierro fundido de Chrysler, que se utilizaba en camionetas pesadas, y lo rediseñaron por completo. El bloque de cilindros se fundió en aleación de aluminio, se añadieron dos cilindros adicionales y se aumentó la carrera del pistón. El prototipo de este motor se construyó en los laboratorios de Lamborghini (en aquella época, la marca italiana pertenecía a Chrysler).
La primera generación del Viper tenía un V10 con una cilindrada de 8 litros y producía «solo» 408 CV. Con el paso de los años, se aumentó la cilindrada alaguar los cilindros hasta 103 mm de diámetro (como el legendario Chrysler Hemi). El motor también recibió un sistema de distribución variable. Como resultado, hoy en día la potencia ha alcanzado los 649 CV y el par motor es de 814 Nm.
Curiosamente, el Viper sigue sin tener transmisión automática. ¡Solo una manual de 6 velocidades! Con ella, el superdeportivo acelera de 0 a 97 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 332 km/h.
Además del Viper, este potente V10 también se instaló en la supercamioneta Dodge Ram SRT-10, que batió el récord mundial Guinness de la camioneta de serie más rápida de la década de 2000. Más tarde, este título lo ganó el Holden HSV Maloo con un V8 de 6 litros del Corvette.
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