Motores de más de 40 años: motores longevos

¿Qué motores pueden considerarse exitosos? Sin duda, aquellos que han estado en producción durante décadas y nunca quisieron jubilarse. Por extraño que parezca, hay ejemplos similares en el mundo del automóvil moderno: algunas unidades de potencia sobreviven durante mucho tiempo a los modelos en los que aparecieron por primera vez. Hoy, Drom.ru llama su atención sobre 15 motores, cuyo ciclo de vida abarcó un impresionante lapso de tiempo: ¡de 40 a 65 años!

En los últimos años, han surgido numerosas innovaciones en el campo de la construcción de motores. Parece que todos los fabricantes de automóviles, sin excepción, están inventando y reinventando motores sin cesar. Sistemas de inyección de alta tecnología, materiales innovadores, turbinas eléctricas, desactivación de cilindros… ¡lo que los ingenieros han inventado para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones!

Decidimos averiguar cuál puede ser realmente el ciclo de vida de las diferentes variaciones de un mismo motor, y nos sorprendió mucho saber que algunos trenes motrices llevan en servicio medio siglo o más. Recordamos a esos reconocidos «veteranos» que ya han dejado de producirse, pero que dieron largos, largos años de su «vida» en beneficio de la industria automotriz. También encontramos un motor con más de 60 años (!) de historia, que todavía se sigue fabricando. Estos son los 15 motores más longevos del mundo.

15. Ford Windsor

• Configuración: V8
• Volumen: 3,6-5,8
• Años de producción: 1961-2001 (40 años, todavía en producción).

Algunos modelos de automóviles: AC (Cobra), Continental (Mark 6, Mark 7), Ford (Bronco, Country Squire, Econoline, Elite, Explorer, F-Series, Fairlane, Fairmont, Falcon, Falcon Ranchero, Galaxie, Granada, GT40, LTD, Mustang, Thunderbird, Torino), Lincoln (Continental, Mark 7, Town Car, Versailles), Mercury (Colony Park, Cougar, Cyclone, Grand Marquis, Marquis, Meteor, Monarch, Montego, Mountaineer, Zephyr), Saleen (S7), Shelby (GT350), Sunbeam (Tiger).

Uno de los motores V8 más proliferados del mundo es más conocido como el motor «Small Block» de Ford. Finalizada en 1961, la nueva unidad sustituyó al bloque Y y apareció inmediatamente bajo el capó de los modelos Ford Fairlane y Mercury Meteor de 1962. En los albores de su carrera, el motor de bloque de hierro fundido de 90° tenía una cilindrada de 3,6 litros y una potencia de 145 CV. El último turismo con motor Windsor fue el SUV Ford Explorer en 2001 (5,0 litros, 210 CV), pero durante otros cinco años este motor se instaló en camiones. Además, el «Windsor» todavía se fabrica hoy en día: puedes comprar oficialmente una unidad de potencia nueva e instalarla en tu coche. Y si no se cuentan los modelos producidos, sino los años de producción real, ¡el «bloque de resina» de Ford cumplirá 60 años dentro de un par de años!

14. AMC Straight-Six

• Configuración: L6
• Volumen: 3,2-4,6
• Años de producción: 1964-2006 (42 años)

Algunos modelos de vehículos: AMC (Concord, Eagle, Gremlin, Hornet, Javelin, Matador, Pacer, Rebel, Spirit), Jeep (CJ, Cherokee, Comanche, Commando, Gladiator, Grand Cherokee, Wrangler, Wagoneer), PARS (Khodro Arya, Khodro Shahin), Rambler (Ambassador, American, Marlin, Rebel, Typhoon), Renault (Rambler)

¿Ha oído hablar alguna vez de la marca Rambler, que fue propiedad de American Motors Company y existió hasta 1983? Probablemente no. Pero fue en su modelo Typhoon en 1964 cuando debutó el famoso seis en línea (3,2 litros, 129 CV), que conocemos perfectamente en su versión de 4,0 litros en los SUV Jeep Cherokee de los años 80 y 90. El último coche con este «seis» fue el Jeep Wrangler del año 2006. Total: ¡42 años en la línea de montaje!

13. Motor General Small Block

• Configuración: V8
• Capacidad: 4,7-5,7
• Años de producción: 1955-1997 (42 años, todavía en producción).

Algunos modelos de automóviles: Acadian, Beaumont, Buick (Roadmaster), Cadillac (Brougham, Escalade, Fleetwood, Fleetwood Sixty Special), Checker (Marathon, Taxi), Chevrolet (Bel Air, Camaro, Caprice, Chevelle, Corvette, El Camino, Express, Impala, Monte Carlo, Monza, Nova, Suburban, Tahoe), GMC (Carryall, Savana, Sierra, Suburban, Yukon), Gordon Keeble, Hummer (H1), ISO (Grifo, Lele), Oldsmobile (Custom Cruiser, Omega, Starfire), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand LeMans, Grand Prix, Parisienne, Sunbird, Ventura)

Otro motor largo de bloque pequeño. Esta vez de Chevrolet. Al igual que el Windsor de Ford, todavía se puede comprar en un concesionario autorizado. Por lo tanto, si se cuenta por años de producción, este motor ocuparía el honorable segundo lugar de esta clasificación con un impresionante resultado de 63 años. Pero, por desgracia, algunos de los últimos modelos con este motor (versiones LT4 y LT5, hasta 411 CV) fueron el atractivo Pontiac Firebird y el Chevrolet Corvette de cuarta generación en 1997. El «ocho» de 4,3 litros apareció por primera vez en 1955 también en los modelos Corvette y Bel Air. A lo largo de los años se han producido más de 100 millones de estos motores.

12. Citroën 2CV

• Configuración: V2
• Volumen: 0,375-0,602
• Años de producción: 1948-1990 (42 años)

Algunos modelos de automóviles: Citroën (2CV, Acadiane, Ami, Bijou, Dyane, Mehari)

Si la producción de este motor de dos cilindros refrigerado por aire hubiera comenzado al mismo tiempo que se concibió el famoso «de schwo» (Citroën 2CV), es decir, en 1939, ¡podríamos estar hablando de 51 años! Pero la guerra trastocó los planes, y el «Citroenchik» con un motor de 375 cc y 9 caballos de potencia no apareció hasta 1948. Con el tiempo, en 1970, su cilindrada aumentó a 602 cm³ y su potencia, hasta 29 CV. En esta versión se instaló, por ejemplo, en los modelos Mehari o Ami, así como en el 2CV producido en Portugal hasta 1990.

11. Ferrari Colombo

• Configuración: V12
• Volumen: 1,5-4,9
• Años de producción: 1947-1989 (42 años)

Algunos modelos de automóviles: Ferrari (125 S, 250, 275, 330, 365, 400, 412, Daytona, Superamerica)

El primer motor de larga duración de la configuración más seria en nuestra revisión es el V12. Y, por supuesto, se convierte en el famoso Colombo de Ferrari, llamado así por su creador, el ingeniero de diseño italiano Gioacchino Colombo. Hay una historia muy conocida: cuando Enzo Ferrari le preguntó qué iba a hacer Colombo con un motor de solo 1,5 litros, este respondió que, a pesar de las unidades de 4 cilindros de Maserati, los seis cilindros británicos y los «ocho» de Alfa Romeo, ¡fabricaría un V12! El motor se instaló inmediatamente bajo el capó del primer Ferrari deportivo, el 125 S (118 CV). ¿Sabían los gurús en ese momento que la base de esta unidad de potencia con un ángulo de inclinación de 60° se mantendría en los superdeportivos de Ferrari durante muchos años, hasta 1989? El último modelo de Ferrari con el motor Colombo fue el coupé «412». A finales de los 80, su volumen había aumentado a 4,9 litros y su potencia a 340 CV.

10. Renault Cléon-Fonte (Sierra)

• Configuración: L4
• Volumen: 0,85-1,6
• Años de producción: 1962-2004 (42 años)

Algunos modelos de automóviles: Alpine (A110), Dacia (1100, 1300/1310), DAF (55, 66), Renault (4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 18, 19, Caravelle, Estafette, Fuego, Twingo), Volvo (343/345, 66)

Exactamente el mismo tiempo que vivió el famoso V12 Colombo (42 años), mucho más simple y democrático que el motor de 4 cilindros de Renault. Su nombre está formado por dos palabras: Cleon, una ciudad de Normandía, donde se encontraba la fábrica, y Fonte, hierro fundido en francés: el motor tenía un bloque de hierro fundido. Por primera vez en la versión de 845 cm³ con una potencia de 37 CV, este motor apareció en el modelo Caravelle, la versión de un litro ya desarrollaba 40 CV. En Francia, la carrera del Cleon-Fonte terminó en 1996 en el Twingo y el Clio de la primera generación (1,4 litros, 75 CV). Pero la filial Dacia utilizó una versión de 1,6 litros y 75 CV de esta unidad en el 1310 hasta 2004.

9. Jaguar XK

• Configuración: L6
• Volumen: 3,4 (2,8) 4,2
• Años de producción: 1947-1989 (43 años)

Algunos modelos de automóviles: Daimler (DS420, Sovereign), Jaguar (240, 3,4 litros, 420, S-Type, E-Type, Mark 2, Mark 7, Mark 8, XJ6, XK120, XK140, XK150, XK SS), Panther (De Ville, Panther J72)

El motor Jaguar de seis cilindros en línea con una capacidad de 3,6 litros (152 CV) apareció en el arsenal de la empresa británica casi inmediatamente después de la guerra, en 1947. Pero el primer coche con este motor más de dos años después fue el Jaguar XK 120. Hasta 1970, solo este motor se instaló en todos los Jaguar, y su potencia alcanzó los 250 CV en los coches de carreras. El último coche con el ya XK de 4,2 litros bajo el capó fue una limusina Daimler en 1989 (178 CV). La versión de 2,8 litros (140 CV) se instaló a partir de 1968 en el Jaguar XJ6 y el Daimler Sovereign.

8. Alfa Romeo Twin Cam

• Configuración: L4
• Volumen: 1,3-2,0
• Años de producción: 1954-1997 (43 años)

Algunos modelos de automóviles: Alfa Romeo (155, 164, 1750, 1750 Berlina, 2000, 2000 Berlina, 75, 90, Alfetta, Giulia, Giulietta, Gran Sport Quattroruote, GTA, GTV, Spider)

El famoso Twin Cam de Alfa Romeo con dos árboles de levas en cabeza tenía 43 años cuando se produjo el último modelo de sedán 164 con un motor similar (2,0 litros, 144 CV) en 1997. Pero entonces el motor ya se llamaba Twin Spark (no confundir con el Twin Spark de 16 válvulas, que se basa en un motor desarrollado por Fiat). El primer coche con un «doble árbol de levas» fue el sedán Giulietta en 1954 (1,3 litros, 53-62 CV). Durante las cuatro décadas siguientes, todos los Alfa con motor delantero y tracción trasera utilizaron este motor.

7. Ford Kent

• Configuración: L4
• Volumen: 1,0-1,6
• Años de producción: 1959-2002 (43 años)

Algunos modelos de automóviles: Caterham (Seven), Ford (Anglia, Capri, Consul Classic, Consul Capri, Corsair, Cortina, Escort, Fiesta, Ka, Orion, Prefect 107E), Lotus (Elan, Seven), Marcos (GT), Morgan (4/4), TVR (1600M, Grantura, Vixen)

El motor Kent de 4 cilindros con bloque y culata de hierro fundido fue desarrollado en 1959 por Ford Europa para el modelo Anglia. Ese motor tenía una cilindrada de 997 cm³ y desarrollaba 40 CV. ¡Nada mal para la época! Posteriormente se convirtió en uno de los principales motores de la gama Ford en el Viejo Mundo y se utilizó en un gran número de coches. En 1967, se instaló una culata mejorada, y en 1977 la potencia de la unidad de 1,6 litros aumentó a 63 CV. Después de 1976, se instaló un motor llamado Valencia en los coches de tracción delantera (Fiesta de primera generación). Lotus y Cosworth utilizaron el motor Kent como base para los motores de competición. El último modelo con un motor Kent de 4 cilindros (o más bien, una versión actualizada del Endura-E, 1,3 litros, 60 CV) fue también el Fiesta, pero ya de cuarta generación, en 2002.

6. Serie 100 de Fiat

• Configuración: L4
• Volumen: 0,63-1,05
• Años de producción: 1955-2001 (2008) (46 (53) años)

Algunos modelos de automóviles: Abarth (Spyder 210 A), Autobianchi (A112), Fiat (127, 600, 850, 900T, Cinquecento, Panda, Seicento, Uno), Fiat-Abarth (750, 850, 1000, OT), Gianninn (1000), LombardiI (Grand Prix), Neckar (Jagst), Otas (Grand Prix 820), Seat (127, 133, 600, 800, 850, Ibiza Mk1, Marbella, Panda), Yugo (45), Zastava (600/750/850, Koral).

Creación de Dante Giacosa, el motor Fiat 100 con una cilindrada de 633 cm³ y 21 CV. – debutó en 1955 en el 600 con motor trasero. La unidad de 4 cilindros en línea con culata de bloque de aluminio se fabricó por primera vez en la planta de Turín (Fiat Mirafiori) y, hasta 2001, en la versión de 0,9 litros (45 CV), equipaba los Fiat Panda, que se producían en la ciudad polaca de Bielsko-Biala. El más potente era la versión Abarth de 1,05 litros, que desarrollaba 70 CV. Pero eso no es todo: hasta 2008, el motor se fabricó en la planta de la empresa Zastava en Kragujevac. Por lo tanto, podemos decir que la creación de Giacosa ¡vivió durante más de medio siglo!

5. Lamborghini V12

• Configuración: V12
• Volumen: 3,5-6,5
• Años de producción: 1964-2010 (46 años)

Algunos modelos de automóviles: Lamborghini (350GT, 400, Countach, Diablo, LM002, Murciélago)

Quizá le sorprenda, pero la legendaria empresa italiana Lamborghini en toda su historia ha desarrollado solo… ¡dos motores V12! Aquí hablaremos del primero de ellos, el mismo que salió de la pluma del reconocido maestro Giotto Bizzarini. Apareció en 1964 en el primer modelo 3500 GT, y ya entonces desarrollaba unos impresionantes 280 CV. El motor evolucionó durante casi medio siglo, hasta que terminó su magnífica carrera bajo el capó del superdeportivo Murciélago en forma de «monstruo» de 6,5 litros y 670 caballos. Y, sin embargo, para el nuevo Aventador, los italianos diseñaron un motor más moderno, aunque con la misma configuración V12.

4. General Motors V6

• Configuración: V6
• Volumen: 3,2-3,8
• Años de producción: 1961-2008 (47 años)

Algunos modelos de automóviles: Buick (Century, Electra, LaCrosse, LeSabre, Regal, Riviera, Skyhawk, Skylark, Special), Cadillac (DeVille, Seville), Chevrolet (Camaro, El Camino, Impala, Malibu, Monte Carlo, Monza), Holden (Caprice, Commodore), Jeep (CJ, Jeepster Commando), Oldsmobile (98, Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Supreme, Delta 88, Omega, Starfire, Toronado), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand Am, Grand Prix, LeMans, Sunbird, Ventura).

Sorprendentemente, el motor con configuración V6 no hizo su primera aparición en los Estados Unidos en un automóvil de mercado masivo hasta 1961. El pionero en el negocio de los «seis» en forma de V fue el modelo Buick Special con un motor de 3,2 litros (solo 90 CV). Por cierto, los derechos de producción de este motor pertenecieron temporalmente a Kaiser-Jeep, pero General Motors Corporation los volvió a comprar, y no en vano: durante casi 50 años de su vida en la cadena de montaje, este motor se probó en más de tres docenas de modelos. La era de este V6 terminó con la discontinuación de la primera generación del Buick LaCrosse en 2008 (3,8 litros, 200 CV).

3. Serie A de BMC

• Configuración: L4
• Cilindrada: 0,8-1,3
• Años de producción: 1951-2000 (49 años).

Algunos modelos de automóviles: Austin (1100/1300, A30, A35, A40, Allegro, Austin-Healey Sprite, Metro), Innocenti (Mini, Regent, Spyder), MG (1100/1300, Midget), Mini (Mini, Cord, Jem, Marcos, Moke), Morris (1100/1300, Minor), Riley (Elf, Kestrel 1300), Vanden Plas (Princess 1100/1300), Wolseley (1100/1300, Hornet)

El famoso motor de la serie A de la British Motor Corporation solo estuvo un año lejos de su aniversario de medio siglo. Sin embargo, este motor es casi desconocido para nosotros. Pero los británicos lo conocen muy bien: un gran número de coches económicos de la segunda mitad del siglo XX estaban equipados con este sencillo, económico pero fiable motor de cuatro cilindros en línea. En la versión inicial del motor de 803 pulgadas cúbicas desarrollaba solo 28 «caballos». Durante 50 años de producción, el volumen aumentó a 1375 cm³ y la potencia, hasta 70 CV. En la versión sobrealimentada para MG Metro Turbo, podía acelerar hasta 94 CV.

2. Rolls-Royce serie L

• Configuración: V8
• Desplazamiento: 6,2-6,75
• Años de producción: 1959 – actualidad (60 años)

Algunos modelos de automóviles: Bentley (Arnage, Azure, Brooklands, Continental (anteriores a 2003), Eight, Mulsanne, S2, S3, T-Series, Turbo), Rolls-Royce (Camargue, Corniche, Phantom V y VI, Silver Spirit, Silver Spur, Silver Cloud II y III, Silver Shadow)

Atención, el gong ceremonial: este es el único motor longevo de nuestra revisión, que no solo se produce desde hace 60 años, sino que todavía encuentra un lugar bajo el capó de un coche completamente moderno. Sí, estamos hablando de la famosa serie L de Rolls-Royce. El margen de seguridad de este V8 era tan grande que todavía se instala en la limusina Bentley Mulsanne, donde desarrolla unos impresionantes 505 CV en la versión biturbo (volumen de 6,75 litros). Sin embargo, es probable que el Mulsanne sea el último coche con un motor de este tipo. El motor de la serie L apareció por primera vez en 1959 en tres modelos a la vez: Rolls-Royce Phantom V y Silver Cloud II, así como Bentley S2. En ese momento, el volumen era un poco menor (6,2 litros) y la potencia de 185 CV.

1. Volkswagen Tipo 1

• Configuración: V4
• Desplazamiento: 1,0-1,6
• Años de producción: 1938-2003 (65 años)

Algunos modelos de automóviles: Volkswagen (1500/1600, 411/412, Karmann Ghia, Tipo 1 (Escarabajo), Tipo 2 (Kombi/Microbus/Transporter))

El campeón de nuestra actual carrera de motores por tiempo, aunque ahora descatalogado, ha sobrevivido al motor de la serie L de Rolls-Royce por cinco años completos. Este es el caso cuando un motor debe su larga vida a un modelo. ¡Pero a cuál! Estamos hablando, por supuesto, de un verdadero icono del automóvil del siglo XX: el Volkswagen Kafer, también conocido como Beetle. La producción del «Beetle» comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1938. En aquel momento, el motor de 4 cilindros y 985 pulgadas cúbicas refrigerado por aire producía 24 CV. La producción del Kafer en Alemania se cerró en 1978, pero desde la planta de la ciudad mexicana de Puebla salieron los primeros «Escarabajos» en 1967 y continuaron «difundiéndose» por todo el mundo hasta 2003. Las últimas modificaciones tenían una cilindrada de 1,6 litros, inyector y potencia de 43-51 CV.