El motor de gasolina Volvo B5244S de 2,4 litros fue fabricado por la empresa entre 1996 y 2009 y se instaló en los modelos más populares de la época, como el S60, el S70, el S80 y el V70. Una versión modificada de este motor se instaló en el Renault Safrane entre 1996 y 1998 con el índice N7U.
Serie de motores modulares: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S y B5254S.
Especificaciones técnicas del motor Volvo B5244S 2.4
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 2435 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyector |
| Potencia | 140 – 170 CV |
| Par | 220 – 230 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R5 |
| Culata | Aluminio, 20v |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Carrera del pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 10,3 |
| Características del motor | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | Sí |
| Transmisión | Correa |
| Regulador de fase | En la admisión desde 1999 |
| Turboalimentación | No |
| Capacidad de aceite / Tipo | 5,5 litros / 5W-30 |
| Clase de emisiones | EURO 2/3 |
| Vida útil | Aproximadamente 400 000 km |
| Peso del motor | 170 kg |
Coches con motor B5244S
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2000 – 2009 |
| Volvo S70 I (874) | 1999 – 2000 |
| Volvo V70 I (875) | 1999 – 2000 |
| Volvo V70 II (285) | 2000 – 2007 |
| Volvo XC70 II (295) | 2000 – 2007 |
| Volvo S80 I (184) | 1998 – 2006 |
Desventajas, averías y problemas del motor Volvo B5244S
El motor Volvo B5244S de 2,4 litros se considera bastante fiable, pero no está exento de puntos débiles, que a menudo mencionan los propietarios. A continuación se enumeran los principales problemas conocidos de este motor.
- Acelerador eléctrico Magneti Marelli defectuoso: especialmente en las primeras versiones, el conjunto del acelerador falla a menudo y requiere su sustitución o limpieza.
- Fuga de aceite del regulador de fase: una fuga común, especialmente después de un kilometraje elevado o cambios de aceite poco frecuentes.
- Fallo de la correa de distribución: aunque el intervalo de sustitución de la correa es de 120 000 km, puede fallar antes. Si la correa se rompe, la válvula se dañará, lo que provocará reparaciones costosas.
- Sistema de ventilación del cárter obstruido: provoca un aumento del consumo de aceite y de la presión del motor, especialmente si los cambios de aceite son poco frecuentes.
- Componentes poco fiables: soportes del motor, termostato, bomba de agua y bomba de combustible: todos ellos están sujetos a desgaste y requieren una inspección y sustitución periódicas.
Consejo: El mantenimiento regular y la sustitución oportuna del aceite y la correa de distribución ayudarán a prolongar la vida útil del motor y a evitar muchos problemas comunes.
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