Motor Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0: Visión general y características
El motor Toyota 1AZ-FE/FSE es uno de los motores más comunes y exitosos del fabricante de automóviles japonés Toyota. Desde su introducción en el año 2000, este motor se ha instalado en muchos modelos de automóviles, lo que confirma su alto rendimiento, fiabilidad y durabilidad.
Características principales
El motor 1AZ se desarrolló en las plantas de Kamigo y Shimoyama. Es un motor de 4 cilindros en línea con un bloque de cilindros de aluminio, lo que le da un peso ligero y un excelente rendimiento. El sistema de alimentación del motor se basa en la tecnología de inyectores, lo que permite una utilización eficiente del combustible y una reducción de las emisiones.
| Características | Referencia |
|---|---|
| Producción | Planta de Kamigo, Planta de Shimoyama |
| Marca del motor | 1AZ |
| Años de producción | 2000-nuestros días |
| Material del bloque cilíndrico | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Diámetro del cilindro, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9,6 9.8 10.5 11 |
| Capacidad del motor, cc | 1998 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 145/6000 150/5700 150/6000 152/6000 |
| Par, Nm/rpm | 190/4000 193/4000 200/4000 |
| Combustible | 95 |
| Normas medioambientales | Euro 5 |
| Peso del motor, kg | 131 |
| Consumo de combustible, l/100 km (RAV4 XA20) | Ciudad: 11,4 Autopista: 7,3 Mixto: 9,8 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | Hasta 1000 |
| Aceite de motor | 0W-20, 5W-20 |
| Cuánto aceite en el motor, l | 4,2 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 10.000 (mejor 5.000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados | – |
| Vida útil del motor, miles de km | Datos de fábrica: n.d. En la práctica: 300+ |
| Puesta a punto, CV | Potencial: 200+ Sin pérdida de recursos: n.a.d. |
| El motor se instaló en | Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Vista, Toyota Premio, Toyota Avensis Verso, Toyota Noah/Voxy, Toyota Gaia, Toyota Isis, Toyota Wish, Toyota Allion, Toyota Opa |
Economía y Fiabilidad
A pesar de producir hasta 152 CV, el motor Toyota 1AZ se caracteriza por un consumo de combustible relativamente bajo. Por ejemplo, en el Toyota RAV4 XA20 el consumo de combustible es de 11,4 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 7,3 litros en carretera, lo que nos permite hablar de su eficiencia para su época.
Con un recurso motor que en la práctica puede superar los 300 mil kilómetros, este motor se ha convertido en uno de los símbolos de fiabilidad entre los motores Toyota. Es importante seguir las recomendaciones de cambiar el aceite cada 10.000 kilómetros, y en condiciones severas de funcionamiento – cada 5.000 kilómetros.
Motor 1AZ-FE/FSE tiene el potencial para la puesta a punto con la posibilidad de aumentar la potencia hasta 200 CV. Sin embargo, las modificaciones serias requieren un enfoque cuidadoso para mantener el recurso y la fiabilidad del motor.
Toyota 1AZ-FE/FSE motor es un ejemplo de un motor fiable, económico y productivo, que ha demostrado su eficacia en varios modelos de automóviles Toyota. Con su ayuda, los coches obtienen excelentes características de rendimiento, combinando potencia, economía y durabilidad.
Mal funcionamiento y reparación del motor 1AZ-FE/FSE
Apareció en el año 2000a AZ serie de motores de Toyota, sustituido en el puesto, popular y bien establecida, la familia de motores S. En los nuevos motores, el bloque de cilindros se convirtió en aluminio ligero, utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas VVTi en el eje de admisión, utiliza la inyección directa de combustible (modificación FSE), para reducir el estrés en las camisas, el eje del cilindro se desplaza con respecto al eje del cigüeñal, utiliza acelerador electrónico y así sucesivamente. Directamente motor 1AZ-FE/FSE es un reemplazo de la conocida 3S-FE/FSE, pero a diferencia de su predecesor, el tema de las modificaciones del motor nuevo no llegó a tal escala …
Modificaciones del motor Toyota 1AZ
- 1AZ-FE es el motor básico de la serie, relación de compresión 9,6 y 9,8. La potencia es de 145 y 150 CV. Motor producido desde 2000 hasta la actualidad.
- 1AZ-FSE (D4) – análogo de 1AZ-FE, pero con inyección directa de combustible. Relación de compresión, dependiendo de la modificación, es 9,8, 10,5 y 11. La potencia del motor es respectivamente de 150 a 155 CV
Fallos, problemas 1AZ y sus causas
- Ruptura de roscas en el bloque para fijar la culata. El principal problema de todos los motores AZ, síntomas: anticongelante en la pared posterior del bloque de cilindros, sobrecalentamiento, pérdida de geometría, bloque a la basura … Resuelto mediante la restauración de la rosca, o la sustitución del bloque de cilindros en el actualizado 2007 año de lanzamiento y más joven, fue entonces el problema fue eliminado.
- Vibración del motor al ralentí. Se manifiesta, por regla general, cuando las revoluciones bajan a 500-600 rpm y no da una vida tranquila a los propietarios. Esta es una característica del motor con la que es inútil luchar, puede limpiar la válvula de ralentí, acelerador, inyectores, sistema EGR (si está disponible), dmrv, compruebe los cojines, después de todo, ayudará parcialmente.
- El motor 1AZ se mueve. Limpie el bloque del acelerador y la suciedad en el colector de admisión con sus aletas, el motor es propenso a la suciedad, esto ayudará. Si el fallo persiste, mira el VVTi y la sonda lambda.
Además, en los modelos para el mercado japonés equipados con sistema EGR, hay un problema tradicional con la formación de depósitos de carbón y las consiguientes revoluciones flotantes, pérdida de potencia y embotamiento general del coche. El problema se soluciona limpiando o taponando la válvula milagro. El sobrecalentamiento del motor 1AZ conlleva la pérdida de geometría y la sustitución del motor por contrato. FSE (D4) versiones son muy sensibles al combustible, llenando el motor de escoria, hay una posibilidad de llegar a la sustitución del inyector de combustible y los inyectores, su costo es bastante alto. La cadena de distribución es normal, en promedio va más de 200 mil kilómetros, no se estira y no pide el reemplazo. A pesar de la desechabilidad del bloque, el recurso del motor es alto, el kilometraje de más de 300 mil kilómetros no es raro. En general, el motor es bueno, si usted sigue la condición y vierte un buen aceite, 1AZ no le defraudará.
Sobre la base de este motor se produjo y una contraparte de mayor volumen, 2,4 litros 2AZ, sobre ella una mención aparte. En 2007, una nueva serie ZR de motores Toyota fue presentado y el modelo 3ZR comenzó a suplantar gradualmente el 1AZ.
Tuning del motor Toyota 1AZ-FE/FSE
Tuning del chip. Atmo
Hay opciones para remodelar el motor en un 2.4 litros 2AZ, pero el costo de tales cosas es mucho más allá de lo razonable. Por lo tanto, vamos a considerar la opción más relevante para aumentar la potencia – sobrealimentación.
Compresor en 1AZ-FE/FSE
En los motores AZ, las empresas Blitz y TRD, produjeron kits de compresor listos, sólo tienes que comprar, instalar, complementarlo con intercooler, blouoff, junta de culata gruesa, inyectores de 440cc, bomba Walbro de 255 lph, quitar el convertidor catalítico, o sustituir el escape por uno recto de 63 mm de diámetro, ajustar a Greddy E-manage Ultimate y obtener tus 200 CV en un pistón estándar. Puedes dejar los frenos de serie, pero la conducción será definitivamente peor.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR 4-
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