El motor Mitsubishi 4G54 se fabricó entre 1978 y 1992 y se instaló en modelos populares como el Pajero, el L200 y el Chrysler. Tras el fin de la producción en Japón, el motor siguió siendo ensamblado por empresas chinas.
Especificaciones técnicas
Carburador 4G54 8v
| Características | Referencia |
|---|---|
| Volumen fino | 2555 cm³ |
| Sistema de potencia | Carburador |
| Potencia | 103 – 114 CV |
| Par motor | 188 – 198 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 |
| Culata | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 91,1 mm |
| Carrera del pistón | 98 mm |
| Relación de compresión | 8,4 – 8,8 |
| Sincronización de la transmisión | Cadena |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ecológica | Euro 1 |
| Recursos | 500 000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Características | Referencia |
|---|---|
| Potencia | 131 – 137 CV |
| Par motor | 212 – 220 Nm |
| Relación de compresión | 9,2 |
| Sincronización de la transmisión | Cadena |
| Hidrocompensadores | Opción |
| Recursos | 400 000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Características | Referencia |
|---|---|
| Potencia | 175 CV |
| Par motor | 314 Nm |
| Relación de compresión | 7,0 |
| Turbocompresor | TD05-12A |
| Recursos | 300 000 km |
¿Qué coches estaban equipados con 4G54?
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Desventajas y problemas
- El motor se considera fiable y es capaz de funcionar durante cientos de miles de kilómetros.
- Debido a su rareza, puede ser difícil de reparar y encontrar piezas de repuesto.
- El carburador Mikuni requiere un mantenimiento regular.
- Después de 200 000 – 250 000 kilómetros, es posible que surjan problemas con la sincronización de la cadena.
- La mayoría de las versiones no tienen hidrocompensadores, por lo que es obligatorio ajustar las válvulas.
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