El motor Ford EcoBlue 1.5 es una moderna cadena cinemática diésel diseñada para ofrecer alta eficiencia y bajas emisiones. Este motor se monta en una gran variedad de modelos de vehículos Ford, ofreciendo una amplia gama de potencia y flexibilidad operativa. Echemos un vistazo a sus principales especificaciones y características.
Motor Ford EcoBlue 1.5: Especificaciones
Volumen y configuración
El motor Ford EcoBlue 1.5 tiene una cilindrada de 1.499 cc y está diseñado en una configuración de cuatro cilindros en línea. Este formato es óptimo para equilibrar potencia, economía y disposición bajo el capó.
Potencia y par
Las características de potencia del motor varían en función de su modificación:
- 75 CV (55 kW) a 3.600 rpm
- 100 CV (74 kW) a 3.600 rpm
- 120 CV (88 kW) a 3.600 rpm
El par máximo también difiere según la versión:
- 220 Nm a 2250 rpm
- 240 Nm a 2.500 rpm.
- 270 Nm a 2.500 rpm
Estos parámetros proporcionan una dinámica segura a bajas velocidades, lo que es especialmente importante para los coches orientados a una conducción económica en condiciones urbanas y en autopista.
Combustible y Consumo
El motor Ford EcoBlue 1.5 funciona con combustible diésel, que tradicionalmente permite alcanzar un mayor nivel de economía en comparación con sus homólogos de gasolina. El consumo de combustible de este motor oscila entre 4,7 y 5,3 litros a los 100 kilómetros, lo que lo convierte en una excelente opción para quienes valoran la economía.
Respeto ecológico
Uno de los indicadores importantes de un motor moderno son las emisiones de CO2. En el caso del Ford EcoBlue 1.5, esta cifra oscila entre 120 y 139 gramos por kilómetro, lo que cumple las normas medioambientales modernas y permite utilizar el motor en países con estrictos requisitos de emisiones.
Características tecnológicas
El motor está equipado con un turbocompresor, que contribuye a aumentar la potencia y mejorar las características de par. Utiliza el sistema de tren de válvulas SOHC (árbol de levas en cabeza único), que simplifica la construcción y aumenta la fiabilidad. Cuatro válvulas están montadas en cada cilindro, proporcionando una circulación óptima de la mezcla de combustible y los gases de escape.
El motor Ford EcoBlue 1.5 es un ejemplo de unidad diésel moderna que combina eficiencia, potencia y bajas emisiones. Sus diversas modificaciones permiten elegir la mejor opción en función de las necesidades del usuario, ya sea el ahorro de combustible, la dinámica o los requisitos medioambientales.
Modificaciones del motor Ford EcoBlue 1.5: Primera generación
La primera generación de motores diésel Ford EcoBlue 1.5 incluye catorce modificaciones diferentes, que se instalaron en distintos modelos de coches Ford. Estas modificaciones difieren en potencia y par, lo que permite adaptar el motor a diferentes condiciones de funcionamiento.
Modificaciones con potencia de 75 CV
- UGJC (75 CV / 185 Nm)
El motor se instaló en los modelos Ford Fiesta Mk6 y B-Max Mk1. Proporciona potencia de sobra para coches pequeños de ciudad a la vez que ofrece un buen ahorro de combustible. - XUCC (75 CV / 190 Nm)
Esta variante se utilizó en el Ford Courier Mk1, un pequeño vehículo comercial destinado a la logística urbana. - XUGA (75 CV / 220 Nm)
Esta variante se destinó al Ford Connect Mk2, ofreciendo algo más de par para mejorar la tracción en el transporte de carga.
Modificaciones con 90-95 CV
- UGJE (90 CV / 205 Nm).
Equipado en el Ford Ecosport Mk2, ofrece un mayor nivel de potencia para el crossover compacto. - XJVD (95 CV / 215 Nm).
También se utiliza en el Ford Ecosport Mk2, ofreciendo mayores niveles de par para mejorar el dinamismo. - XVJB (95 CV / 215 Nm)
Esta modificación se utilizó en el Ford Fiesta Mk6 y el B-Max Mk1, ofreciendo un excelente equilibrio entre potencia y economía para la conducción urbana. - XVCC (95 CV / 215 Nm)
Motor montado en el Ford Courier Mk1, que ofrece una buena tracción para aplicaciones comerciales. - XXDA (95 CV / 250 Nm).
Utilizado en el Ford Focus Mk3 y el C-Max Mk2, ofrece un mayor par motor para mejorar el rendimiento en carretera.
Modificaciones con 100-105 CV
- XVGA (100 CV / 250 Nm).
Utilizado en el Ford Connect Mk2, ofrece mucha potencia y par para aplicaciones comerciales. - XXDB (105 CV / 270 Nm)
Esta versión del motor se montó en el Ford Focus Mk3 y el C-Max Mk2, ofreciendo un alto rendimiento con un consumo de combustible relativamente bajo.
Modificaciones con 120 CV
- XWGA (120 CV / 270 Nm).
Esta variante de motor se utilizó en el Ford Connect Mk2, ofreciendo la combinación óptima de potencia y tracción para el transporte de mercancías. - XWMA (120 CV / 270 Nm)
Utilizado en el Ford Kuga Mk2, haciendo de este motor una opción ideal para un crossover compacto con buenas prestaciones dinámicas. - XWDB (120 CV / 270 Nm)
Utilizado en el Ford Focus Mk3 y el C-Max Mk2, ofrece altas prestaciones y un excelente ahorro de combustible. - XUCA (120 CV / 270 Nm).
Esta versión del motor se montó en el Ford Mondeo Mk5, ofreciendo gran potencia y tracción para una cómoda conducción de larga distancia.
Desventajas, problemas y averías del motor 1.5 TDCi
Averías del turbocompresor
El problema más común de estos diésel es el fallo del actuador del turbocompresor. Además, la turbina suele fallar debido a que le entra aceite del separador de aceite.
Contaminación de la válvula EGR
Cuando se conduce regularmente en el tráfico, la válvula EGR de este motor se obstruye muy rápidamente. Normalmente requiere limpieza una vez cada 30 – 50 mil kilómetros de kilometraje o simplemente puede atascarse.
Averías típicas de los diesel
Como cualquier diésel moderno, esta unidad de potencia es quisquillosa con la calidad del combustible diésel, la frecuencia de sustitución del aceite y del filtro. También es importante vigilar el estado de la correa de distribución.
El fabricante ha especificado una vida útil del motor de 200 000 km, pero suelen llegar hasta los 300 000 km.
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