Especificaciones del motor Ford Focus 3 1.6 de 125 CV
| Fabricación | Planta de motores de Bridgend |
| Años de producción | 2010 – actualidad |
| Tipo de motor | Línea, gasolina |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 (16 en total) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Carrera del pistón | 81,4 mm |
| Diámetro del cilindro | 79 mm |
| Relación de compresión | 11,0 |
| Cilindrada del motor | 1596 cm³ |
| Potencia | 125 CV a 6300 rpm |
| Par motor | 159 Nm a 4100 rpm |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase medioambiental | Euro 5 |
| Consumo de combustible | Ciudad – 8,0 l / Carretera – 4,7 l / Mixto – 5,9 l/100 km |
| Consumo de aceite | Aproximadamente 200 g/1000 km |
| Peso en seco del motor | ~90 kg |
| Dimensiones del motor (LxAxA) | Especificado |
| Aceite recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Reserva según los datos de fábrica | 250 000 km |
| Vida útil en la práctica | 300 000 – 350 000 km |
| Potencial de ajuste | Desconocido |
| Sin pérdida de vidas | Desconocido |
| Aplicación |
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Problemas y reparaciones del motor Ford Focus 3 Ti-VCT de 125 CV
Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT de 1,6 litros. 125 CV es el mismo Duratec Ti-VCT de 1,6 litros y 105 CV con un sistema de distribución variable, pero con otros árboles de levas, sincronización modificada, escape diferente, corte más temprano, por lo que tenemos una ganancia de potencia de 20 CV. El recurso del motor del Ford Focus 1.6 de 125 CV según la fábrica es de 250 mil kilómetros. Sabiendo que el motor es un viejo Focus II de 115 CV, podemos suponer un recurso real del motor de 300-350 mil kilómetros.
La transmisión de la distribución del motor es por correa, es obligatorio sustituir los rodillos y la correa una vez cada 160 000 kilómetros. Al igual que todos los modelos anteriores de motor de 1,6 litros, es igual de fiable, sin puntos débiles evidentes, pero según los propietarios, se conduce peor que el antiguo 1,6 de 115 CV. Por lo demás, las articulaciones y los defectos son los mismos que en los Zetec anteriores.
Como en todos los Ford Duratec de hasta 1,6 l (inclusive), el accionamiento de la correa de distribución requiere la sustitución de los rodillos y la correa una vez cada 160 000 kilómetros. Las desventajas incluyen la inelasticidad del motor, la falta de potencia y que el coche se queda bastante muerto a plena carga. Para forzar el coche a arrancar, los propietarios fuerzan el motor al máximo, lo que reduce la economía a cero y reduce significativamente el recurso.
En un funcionamiento cuidadoso, al igual que sus hermanos de 1,6 litros, el motor es fiable y bastante económico, variante normal de ciudad para conducir solo.
Estos motores son bastante fiables, pero de vez en cuando el termostato se atasca y falla y entonces su motor Ford Focus 2 se calienta o viceversa no se calienta a la temperatura de funcionamiento, sustituya el termostato.
De vez en cuando se muere el cojín derecho del motor Ford Focus y comienza la vibración del motor, cambie el cojín y todo se normaliza. Además, rara vez, pero aún hay situaciones en las que el motor Ford Focus troit … las razones pueden ser varias: bujías, cables de alto voltaje, válvula de mariposa obstruida, regulador de ralentí (si está en ralentí troit), bobina de encendido, bomba de gasolina … más fácil y barato ir al servicio para el diagnóstico.
Para el Ford Fiesta Mk VI, este motor se produce en una versión de baja potencia, con una potencia nominal de 120 CV.
POTENCIA DEL MOTOR: 4
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