Motor Ford Duratec 16V Sigma 1.6 de 100 CV

Características del motor Ford Focus Duratec 1.6 (100 CV)

Solución de problemas y reparación del motor Duratec 1.6

Motor Ford Focus Duratec 1.6 litros se produce desde 1998, en 2004 pasó de llamarse Zetec a Duratec, aumentó el par de 145 Nm a 150 Nm, al mismo tiempo el motor se estranguló bajo la norma medioambiental Euro-4 y sufrió otros cambios, pequeños y sin importancia para el propietario medio. Los motores tienen su historia desde 1995, fueron desarrollados con la ayuda de la empresa japonesa Yamaha. Recurso motor del motor Ford Focus 1.6 – 250 mil kilómetros según la planta, según informes de automovilistas 300-350 mil van sin problemas.

Es difícil notar cualquier defecto técnico del motor, el motor es muy exitoso, confiable y no caprichoso. Su principal desventaja es la baja potencia, por ejemplo, el coche más popular y masivo Ford Focus II con tal motor no va en absoluto, especialmente con transmisión automática. Que el motor sirvió durante mucho tiempo y no creó problemas al propietario, es necesario cambiar los rodillos y la correa de distribución una vez cada 160 mil kilómetros, no requerirá mucho dinero.

Hablemos de posibles fallos de funcionamiento de su Duratek 1.6, así como de su homólogo de 1.4 litros, el motor puede ocasionalmente (!) trotar, vibrar, calentarse, golpear, hacer ruido, etc. Estos fallos se describen en el artículo sobre Duratek 1.4.

Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 CV es un motor muy bueno y fiable, existe una versión con distribución variable de válvulas Ti-VCT de 1,6 litros, pero tanto esa como las otras deben ser evitadas por los aficionados a la conducción activa, para tales casos existe un motor secundario aún más fiable y líquido de 2,0 145 CV.

Puesta a punto del motor Ford 1.6 Duratec de 100 CV

Puesta a punto del chip Duratec 1.6

Lo primero que se les ocurre a los propietarios es flashear, con la esperanza de que el coche vaya como un ST de 2,5 litros. Por lo general, después de flashear, tu 1.6 dará unos 110-115 CV, en la práctica, el aumento es bastante insignificante y más tiene el carácter de autoengaño, mientras que el consumo de combustible aumentará. Hacerlo o no decidirte, de hecho es dinero a la nada, pasamos al siguiente punto.

Instalación del compresor en Duratec 1.6

Al igual que en el motor de 1,4 litros, en el de 1,6 también se puede instalar un kit prefabricado en PC-23-1, muy popular entre los aficionados al tuning. La presión de trabajo del compresor es de 0,5 bar y su peculiaridad es la posibilidad de instalación en un motor Duratek estándar, sin reducir la relación de compresión en el menor tiempo posible (unas pocas horas). Según la declaración del fabricante, la ganancia de potencia es de 30 a 50 %, el rendimiento dinámico del coche será similar al del motor Duratec HE de 2,0 litros. En un modo silencioso, con aceleración ocasional y mantenimiento oportuno del compresor, el coche no le decepcionará. Poner un compresor o turbina más potente en el Focus 1.6 sobre el motor estándar terminará tristemente, y con el refinamiento del presupuesto CMP aumenta muchas veces.

Instalación de 2.0 litros en 1.6 litros focus

La puesta a punto ideal de un motor de 1,6 litros es sustituirlo por uno de 2,0, mayor potencia, aún mayor fiabilidad y recursos del motor. Al mismo tiempo, el consumo de combustible se mantiene al mismo nivel o aumenta ligeramente.

PUNTUACIÓN DEL MOTOR: 4