El motor diésel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC de 2,0 litros se fabrica desde 2014 y se instala en muchos modelos populares de tamaño medio de la empresa, como el 3008, el 5008 y el Traveller. Existe una modificación del motor DW10FPTED4 con motor biturbo de 210 CV y 450 Nm.
Especificaciones del motor Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180
| Cilindrada determinada | 1997 cm³ |
| Sistema de potencia | Common Rail |
| Potencia de accionamiento | 175 – 180 CV |
| Par motor | 400 Nm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 16,7 |
| Características de la transmisión | SCR, intercooler |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | correa y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turbocompresor | BorgWarner BV43 |
| Qué aceite usar | 5,1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Clase medioambiental | Euro 5/6 |
| Ejemplo de vida útil | 300 000 km |
El peso del motor DW10FCTED4 según el catálogo es de 180 kg.
¿Qué coches estaban equipados con el motor DW10FCTED4?
Peugeot:
- 308 I (T7) – 2014 – presente
- 3008 I (T84) – 2016 – presente
- 508 I (W2) – 2014 – 2018
- 508 II (R8) – 2018 – presente
- 5008 I (T87) – 2017 – presente
- Traveller I (K0) – 2016 – presente
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2015 – 2017
- SpaceTourer I (K0) – 2016 – presente
DS Automobiles:
- DS4 I (B75) – 2015 – presente
- DS5 I (B81) – 2015 – presente
- DS7 I (X74) – 2017 – presente
Otras marcas:
- Opel Grandland X (A18) – 2017 – presente
- Toyota ProAce II (MPY) – 2016 – presente
Desventajas, averías y problemas del Peugeot DW10FC TED4
Hasta ahora, estos motores diésel no han presentado ningún fallo grave.
- Los inyectores piezoeléctricos Common Rail de Delphi no toleran combustible de dudosa calidad.
- El sistema de purificación de gas BlueHDi requiere un reabastecimiento periódico de urea.
- Es importante vigilar el estado de la correa de distribución; si se rompe, se romperán los balancines.
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