El motor Renault D4F es una unidad fiable de 1,2 litros que se fabricó de 2001 a 2018. Se montó en varios coches compactos de Renault y Dacia, como el Twingo, el Clio, el Symbol, así como el Logan y el Sandero. El motor tuvo varias modificaciones, incluyendo una variante turboalimentada (D4Ft).
Especificaciones del motor Renault D4F
Modificación estándar
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Desplazamiento definido | 1149 cm³ |
| Diámetro del cilindro | 69 mm |
| Carrera del pistón | 76,8 mm |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia | 73 – 79 CV |
| Par | 105 – 108 Nm |
| Relación de compresión | 9,8 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas medioambientales | Euro 3 / Euro 4 |
Modificación deformada
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Desplazamiento definido | 1149 cm³ |
| Diámetro del cilindro | 69 mm |
| Carrera del pistón | 76,8 mm |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia | 60 – 65 CV |
| Par | 100 – 105 Nm |
| Relación de compresión | 9,8 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas medioambientales | Euro 4 / Euro 5 |
Modelos de vehículos con motor D4F
- Dacia Logan: 2009-2016 (modelos L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modelos B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modelos X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (modelo KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (modelo J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (modelos L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modelos C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Mantenimiento del motor Renault D4F 1.2 16v
Servicio de aceite y sustitución de consumibles
| Tipo de mantenimiento | Periodicidad | Notas |
|---|---|---|
| Servicio de aceite | Cada 15.000 km (Volumen de aceite – unos 4,0 litros) | |
| Filtro de aire | Cada 30.000 km | |
| Filtro de combustible | Cada 120.000 km | |
| Bujías | Cada 30.000 km | |
| Correa auxiliar | Cada 60.000 km | |
| Anticongelante | Cada 5 años o 100.000 km |
Mecanismo de distribución de gas y holguras térmicas
| Elemento | Parámetro | Valor |
|---|---|---|
| Tiempo de transmisión | Tipo | Correa |
| Correa de distribución de la transmisión | Vida útil | Declarada: 120.000 km |
| Motor de distribución G | En la práctica | Alrededor de 60.000 km |
| Distancias térmicas | Ajuste | Cada 80.000 km |
| Distancias de entrada | Estándar | 0,10 – 0,17 mm |
| Distancias de apertura | Estándar | 0,20 – 0,27 mm |
| Nota | Con marca en el árbol de levas | Entrada: 0,25 – 0,32 mm, escape: 0,35 – 0,42 mm |
Desventajas, averías y problemas del motor D4F
Funcionamiento ruidoso
Muchos propietarios se quejan del funcionamiento ruidoso del motor, especialmente a altas velocidades. Aquí no hay nada que hacer, es la contrapartida de una cilindrada muy pequeña. Si el motor se vuelve muy ruidoso, puedes intentar ajustar las válvulas, para lo cual tendrás que desmontar el colector de admisión, la tapa de válvulas y cambiar sus juntas.
Ruptura de la correa de distribución
Se trata de un motor de diseño sencillo y bastante fiable, pero tiene un punto débil. Según la normativa europea, la sustitución de la correa de distribución está prevista una vez cada 120 000 km de kilometraje, pero puede romperse antes y las válvulas se doblarán. Cámbiela cada 60 000 km.
Bobina de encendido
Este motor está equipado con una bobina de encendido, unida con cables de alta tensión y en caso de avería o fractura de los mismos es necesario sustituir la unidad en su conjunto, que no es barata. El problema ha pasado a ser irrelevante, ya que existe otra bobina con cables independientes.
Fugas de lubricante
En los foros puedes encontrar bastantes quejas sobre fugas de aceite por debajo de la tapa de válvulas y la razón suele estar en apretar demasiado sus tornillos. Así que al instalarlos, lubrícalos con sellador.
Otras averías
Después de 250 000 km suele aparecer consumo de aceite debido al desgaste de anillos y casquillos de válvulas, y en Rusia nadie hace revisiones debido a la falta de piezas de reparación. Además, aquí la bomba de gasolina y los accesorios no son el mejor recurso.
El fabricante afirma que la vida útil del motor es de 200.000 km, pero suele durar hasta 300.000 km.
0 Comments