Los motores Hemi 5.7L de las series EZA, EZB y EZH son potentes unidades V8 de 16 válvulas de Chrysler/Dodge. Las tres variantes de estos motores tienen sus propias características, se instalaron en diferentes modelos de automóviles y sus características de rendimiento correspondían a la época en que se fabricaron. Echemos un vistazo más de cerca a cada uno de ellos.
EZA 5.7 L Hemi (2003-2009)
Este motor se fabricó en México de 2003 a 2009 y se instaló en la camioneta Dodge Ram y en el SUV Dodge Durango. Las principales características del motor son:
- Sin sistema de desactivación de cilindros MDS: el motor EZA no estaba equipado con este sistema, por lo que es más sencillo y fiable que los modelos posteriores. Esto tiene un efecto positivo en la durabilidad, pero un efecto negativo en el consumo de combustible.
- Sin válvula EGR: Esta versión no disponía de sistema de recirculación de gases de escape, lo que simplifica el diseño del motor.
- Características técnicas: Este motor estaba equipado con dos bujías por cilindro, lo que puede aumentar los costes de mantenimiento, pero contribuye a un encendido más estable del combustible.
Especificaciones del motor Dodge EZA 5.7L
| Características | Parámetro |
|---|---|
| Volumen exacto | 5654 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia del motor | 335 – 345 CV |
| Par | 500 – 510 Nm |
| Bloque de cilindros | V8 de hierro fundido |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 99,5 mm |
| Carrera del pistón | 90,9 mm |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Características del motor | OHV |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Fasorregulador | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite recomendado | 6,7 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 2 |
| Vida útil de ejemplo | 400.000 km |
| Peso del motor | 260 kg |
Modelos de vehículos con EZA 5.7:
- Dodge Ram 3 (2003-2009)
- Dodge Durango 2 (2003-2009)
Desventajas y problemas:
- Alto consumo de combustible: Como todos los motores de la serie Hemi, este motor consume una cantidad significativa de combustible.
- Las primeras versiones del motor a veces sufrían la caída de los asientos de las válvulas, lo que requería reparaciones.
- «Hemi tic-tac»: Algunos propietarios se quejan de un característico sonido de «golpeteo» cuando el motor está en marcha.
Motor Hemi 5.7 LEZB (2004-2008)
Este motor se fabricó entre 2004 y 2008, y se podía encontrar en muchos modelos populares de Chrysler y Dodge. A diferencia del EZA, el motor EZB estaba equipado con el sistema MDS, que desactiva la mitad de los cilindros para ahorrar combustible a bajas cargas.
- El sistema MDS: Ahorra combustible desconectando cuatro de los ocho cilindros en condiciones de baja carga, lo que reduce el consumo de combustible en conducción urbana normal.
- Sensibilidad a la calidad del aceite: El motor necesitaba aceite 5W-20 para que el MDS y los hidrocompensadores funcionaran correctamente. Si no se cumplía esta condición, el sistema podía funcionar de forma inestable.
- Válvula EGR: Esta versión disponía de EGR, que reducía las emisiones, pero a veces provocaba que la válvula se atascara al utilizar combustible de baja calidad.
Especificaciones del motor Chrysler EZB de 5,7 litros
| Características | Parámetros |
|---|---|
| Volumen exacto | 5654 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia del motor | 325 – 345 CV |
| Par | 500 – 530 Nm |
| Bloque de cilindros | V8 de hierro fundido |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 99,5 mm |
| Carrera del pistón | 90,9 mm |
| Relación de compresión | 9,6 |
| Características del motor | OHV |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Regulador de gas | No |
| Turbocompresor | No |
| Aceite recomendado | 6,7 litros 5W-20 |
| Clase medioambiental | Euro 3 |
| Vida útil de ejemplo | 375.000 km |
| Peso del motor | 260 kg |
Modelos de vehículos con EZB 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2004-2008)
- Dodge Charger 1 (2005-2008)
- Dodge Magnum (2004-2008)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2004-2008)
- Jeep Commander 1 (2005-2008)
Desventajas y problemas:
- Alto consumo de combustible: Incluso con el sistema MDS, los propietarios se quejan de un importante consumo de gasolina.
- Hemi tic-tac: Al igual que con los motores EZA, a veces se puede oír un sonido característico del motor en marcha.
- Problemas con el colector de escape: Los propietarios han experimentado ocasionalmente problemas con el colector de escape, que puede «conducirse» y provocar la rotura de los espárragos de montaje.
EZH 5.7 L Hemi (2008-presente)
Este motor es una versión actualizada del motor de 5,7 litros y comenzó a producirse en 2008. Una característica distintiva del motor EZH es el sistema de sincronización variable de válvulas VCT, que mejora el ahorro de combustible y el rendimiento del motor.
- VCT: VCT permite que el motor se adapte mejor a las diferentes condiciones de funcionamiento, proporcionando tanto un par elevado a bajas revoluciones como un funcionamiento eficiente a altas revoluciones.
- MDS: Al igual que el motor EZB, este motor utiliza un sistema de desactivación de medio cilindro que reduce el consumo de combustible a bajas cargas.
- Tecnología moderna: El motor es más sensible a la calidad del aceite y del combustible. Se recomienda utilizar aceites con viscosidad 0W-20 o 5W-20 para un funcionamiento duradero y fiable de los hidrocompensadores y el sistema MDS.
Especificaciones del motor Dodge EZH 5.7L
| Características | Parámetro |
|---|---|
| Volumen exacto | 5654 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia del motor | 355 – 395 CV |
| Par | 525 – 555 Nm |
| Bloque de cilindros | V8 de hierro fundido |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 99,5 mm |
| Carrera del pistón | 90,9 mm |
| Relación de compresión | 10,3 |
| Características del motor | OHV |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Regulador de fase | VCT (sincronización variable de levas) |
| Turboalimentación | No |
| Aceite recomendado | 6,7 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 4 |
| Ejemplo de vida útil | 350.000 km |
| Peso del motor | 270 kg |
Modelos de vehículos con EZH 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2008-2010)
- Chrysler 300C 2 (2011-presente)
- Dodge Charger 1 (2008-2010)
- Dodge Charger 2 (2011-presente)
- Dodge Challenger 3 (2008-actualidad)
- Dodge Durango 3 (2010-presente)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2008-2010)
- Jeep Grand Cherokee 4 (2010-actualidad)
Desventajas y problemas:
- Alto consumo de combustible: A pesar de toda la tecnología moderna, los motores Hemi siguen siendo bastante voraces.
- Sensibilidad a la calidad del combustible: El combustible malo puede hacer que la válvula EGR se atasque.
- Hemi tic-tac: Los ruidos característicos bajo el capó siguen siendo una queja común de los propietarios.
Conclusión
Los motores Hemi de las series EZA, EZB, y EZH son potentes y fiables trenes motrices que han encontrado un uso generalizado en una serie de conocidos modelos Chrysler, Dodge y Jeep. Sin embargo, a pesar de su alto rendimiento, son conocidos por su importante consumo de combustible y una serie de problemas de rendimiento como el tic-tac del Hemi y los problemas del colector de escape.
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