Características del motor Toyota 7A
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Kamigo, Planta de Shimoyama, Planta de motores de Deeside, Planta Norte, Planta de motores nº 1 de Tianjin FAW Toyota |
| Marca del motor | Toyota 7A |
| Años de producción | 1990-2002 |
| Material del bloque de cilindros | Fundición |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Acabado |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 85,5 |
| Diámetro del cilindro, mm | 81 |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Cilindrada del motor, cc | 1762 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Par motor, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Consumo de combustible, l/100 km | Ciudad: 7,2, Autopista: 4,2, Mixto: 5,3 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | Hasta 1000 gr |
| Aceite de motor | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Cantidad de aceite de motor | 3,7 litros |
| Cambio de aceite, km | 10000 (mejor 5000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor | – |
| Vida útil del motor, miles de km en la práctica | 300+ |
| Instalado en automóviles | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Solución de problemas y reparación del motor 7A-FE
El motor Toyota 7A es otra variación del motor base 4A, que sustituyó el cigüeñal de carrera corta (77 mm) por un cigüeñal con una carrera del pistón de 85,5 mm, respectivamente, la altura del bloque de cilindros aumentó. Por lo demás, es el mismo 4A-FE.
Sólo se fabricó una versión de este motor, era 7A-FE, dependiendo del equipamiento producía de 105 CV a 120 CV. Versión débil 7A-FE Lean Burn, no se recomienda tomar, el sistema es caprichoso y bastante caro en mantenimiento. Por lo demás, el motor es similar al 4A y tiene las mismas enfermedades: problemas con el trampler, con los sensores, golpeando los dedos del pistón, golpeando las válvulas, que todos se olvidan de ajustar en el tiempo y así sucesivamente.
En 1998, el 7A-FE fue reemplazado por un nuevo motor 1ZZ, sobre él una mención aparte.
Tuning del motor Toyota 7A-FE
Tuning del chip. Atmo
En la versión atmosférica, así como con 5A-FE, nada bueno va a salir del motor, se puede sacudir todo el motor, sustituir todo lo que cambia, pero es completamente inútil. Sólo la turboalimentación tiene algo de racionalidad.
Turbo en 7A-FE
Puedes poner una turbina en un pistón estándar y soplar hasta 0,5 bar sin problemas, sólo necesitas un kit adecuado, o soldarlo y montarlo tú mismo. Además del turbo necesitarás inyectores de 360cc, bomba Valbro 255, escape en tubo de 51 y puesta a punto en Abit o Janvar 7.2, conducirá, pero no demasiado.
CALIFICACION DEL MOTOR: 4-.
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