Características del motor Toyota 4ZZ-FE
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Fábrica de Shimoyama |
| Marca del motor | Toyota 4ZZ |
| Años de fabricación | 2000-2007 |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 71,3 |
| Diámetro del cilindro, mm | 79 |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Desplazamiento del motor, cc | 1398 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 97/6000 |
| Par motor, Nm/rpm | 130/4400 |
| Combustible | 95 |
| Normas medioambientales | Euro 4 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, litros/100 km (para Corolla E120) | Ciudad: 8,9, Autopista: 5,7, Mixto: 7,4 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | A 1000 |
| Aceite de motor | 5W-30, 10W-30 |
| Cuánto aceite en el motor | 3,7 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 10000 (mejor 5000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados | ~95 |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | Datos de fábrica: n.d., En la práctica: ~200 |
| Sintonización | Potencial: 150+, Sin pérdida de vidas: n.a.d. |
| Motor instalado | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Fallas y reparaciones del motor 4ZZ-FE
Después de haber creado 1,6 litros 3ZZ-FE sobre la base de 1ZZ, parecía a Toyota no es suficiente, se decidió hacer aún más motor de bajo volumen en el mismo esquema. Se tomó el 3ZZ y se le puso un pequeño cigüeñal con una carrera de pistón de 71,3 mm (era de 81,5 mm), ya está, el motor de 1,4 litros está listo, coge el cartel. No hay otras diferencias significativas con el 1ZZ y el 3ZZ, nuestro 4ZZ no tiene modificaciones.
Desventajas, averías y problemas Toyota 4ZZ-FE
- A partir de los 100.000 kilómetros de kilometraje, los segmentos de los pistones suelen agarrotarse y comienza la acumulación de aceite
- Aproximadamente con el mismo kilometraje el tensor hidráulico se rinde, la cadena se estira y traquetea
- El colector de admisión se ensucia rápidamente, lo que provoca revoluciones flotantes
- La causa de la vibración severa del motor es más a menudo un cojín de motor trasero desgastado
Lo que tenemos al final, un motor pequeño, débil, desechable y sin ningún recurso. Si lo necesitas o no, piensa por ti mismo.
En 2008 salió un nuevo motor 1NR que sustituyó al 4ZZ.
Puesta a punto del motor Toyota 4ZZ-FE
Compresor en el 4ZZ-FE
La forma más fácil de aumentar la potencia del 4ZZ es, por supuesto, instalar un compresor SC-14. Ponemos unas juntas de culata, ponemos un supercargador, intercooler, inyectores del motor 2ZZ, bloqueamos, escape en tubo 51 recto, ajustamos Greddy E-manage Ultimate, soplamos a 0,5 bar y conducimos hasta hacer bang. No es rentable trastear con CBC forjado para bajo grado, serrar la culata y demás, no es ese motor, y para conseguir indicadores serios, tendrás que cambiar todos los componentes, excepto el bloque.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 4-
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