Características del motor Toyota 3ZR
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Planta de Shimoyama |
| Marca del motor | Toyota 3ZR |
| Años en producción | 2007-nuestros días |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 97,6 |
| Diámetro del cilindro, mm | 80,5 |
| Relación de compresión | 10 |
| Capacidad del motor, cc | 1986 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Par motor, Nm/rpm | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Consumo de combustible, l/100 km | Ciudad: 10,0, Autopista: 6,4, Mixto: 8,0 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | Hasta 1000 gr |
| Aceite de motor | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Cuánto aceite en el motor | 4,2 litros |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 10000 (mejor 5000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor | – |
| Vida útil del motor, miles de km en la práctica | ~250 |
| Potenciación – potencial | 250+ |
| El motor fue instalado en coches | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Solución de problemas y reparación del motor 3ZR-FE/FAE/FBE
El representante de mayor volumen de la serie ZR apareció en 2007 y sustituyó al 1AZ. De los hermanos menores, 1ZR y 2ZR, nuestro 3ZR se diferencia por el cigüeñal con carrera del pistón aumentada hasta 97,6 mm, así como por la presencia de una modificación que funciona con biocombustible. Por lo demás, es el mismo motor que toda la serie ZR.
Modificaciones del motor Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – el motor principal con doble VVTi, relación de compresión 10, el poder 143.
- 3ZR-FAE – análogo del 3ZR-FE con sistema Valvematic. La potencia se incrementa hasta 155 CV
- 3ZR-FBE – análogo de 3ZR-FE, funciona con biocombustible. La potencia del motor es de 151 CV. Se encuentra en el Toyota Corolla brasileño.
Fallas, problemas del 3ZR y sus causas
A pesar de la mayoría de los refinamientos y muchas mejoras, estos motores tenían deficiencias significativas, a la que no se puede hacer la vista gorda. Durante el funcionamiento, se puede notar defectos evidentes, algunos de ellos que van acompañados de un fuerte golpeteo de las unidades y el ruido de la bomba de vacío. Los principales defectos durante el funcionamiento son:
- cambio frecuente de aceite;
- grandes residuos de escoria en el fondo de las cámaras de combustión;
- fugas en la bomba y frecuentes fugas de aceite por debajo de la tapa de la cadena;
- errores del controlador valvemático;
- apagado repentino del motor debido a un fallo del programa.
A pesar de todo ello, la serie de motores ZR, incluido el motor 3ZR-FAE, sigue siendo una de las mejores de su clase. La anterior serie producida tenía problemas con el enorme consumo de aceite, pero ahora el problema es menos horrendo que antes. El consumo de aceite ha pasado de 250 a 350 ml. por 1000 km. Para reducir de alguna manera el consumo se aconseja utilizar aceites que tengan una viscosidad más alta. El motor 3ZR-FAE según los documentos oficiales menciona algunos otros posibles problemas que pueden ocurrir durante el funcionamiento. Estos son principalmente errores de cualquier programa electrónico, tales como errores EVAP, problemas con el arranque en caliente y fuerte ruido de la bomba de refrigerante, así como algunas piezas requieren reemplazo frecuente.
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