Características del motor Toyota 2UZ
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Marca del motor | 2UZ |
| Años de producción | 1998-2011 |
| Material del bloque cilíndrico | Fundición |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Diámetro del cilindro, mm | 94 |
| Relación de compresión | 9,6 |
| Capacidad del motor, cc | 4664 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Par motor, Nm/rpm | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Consumo de combustible, l/100 km | Ciudad: 16,5, Carretera: 10,0, Mixto: 12,5 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | Hasta 1000 |
| Aceite de motor | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cuánto aceite en el motor, litros | 6,2 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, deg. | – |
| Vida útil del motor, miles de km | Datos de fábrica: -, En la práctica: 400+ |
| Potencial, CV | Potencial: 1000+, Sin pérdida de recursos: – |
| Motor instalado | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Fiabilidad, problemas y reparación del motor Toyota 2UZ
En 1998, el mayor representante de la familia UZ apareció bajo el nombre 2UZ. Poco a poco, este motor empezó a desplazar al gran seis cilindros en línea 1FZ. A diferencia de sus hermanos 1UZ y 3UZ, el motor 2UZ-FE recibió un bloque de cilindros de hierro fundido para aumentar su fiabilidad y durabilidad. Al mismo tiempo, el diámetro del cilindro ha aumentado a 94 mm y se utiliza un cigüeñal con una carrera del pistón de 84 mm. Como resultado, el motor es más bien bajo, con un volumen útil de 4,7 litros.
Las culatas son de aluminio, de doble árbol, con 4 válvulas por cilindro. Las primeras versiones no estaban equipadas con VVTi y tenían una potencia de 230-232 CV. Desde 2005, estos motores recibieron el sistema VVTi y la potencia aumentó a 270-280 CV.
El 2UZ utiliza una correa dentada de distribución, cuya sustitución es necesaria cada 100 mil kilómetros.
El motor 2UZ se produjo hasta 2011, cuando dio paso al más reciente 1UR-FE.
Problemas del motor Toyota 2UZ 4.7
- La desventaja más significativa es el enorme consumo de combustible
- Periódicamente es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas
- Baja vida útil de la correa de distribución y la bomba, a menudo menos de 100 mil kilómetros
- El tensor hidráulico se rompe muy fácilmente durante la sustitución de la correa de distribución
Beneficios:
- Fiabilidad y durabilidad: Gracias al robusto bloque de cilindros de hierro fundido, el motor 2UZ es conocido por su durabilidad y fiabilidad, lo que se confirma por una vida práctica de más de 400 mil kilómetros.
- Alto potencial de puesta a punto: El motor tiene el potencial de aumentar significativamente la potencia hasta más de 1000 CV
- Multiplicidad de aplicaciones: Ha sido instalado en una amplia gama de vehículos como Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, así como Lexus GX 470 y LX 470.
Desventajas:
- Consumo de combustible: Alto consumo de combustible, especialmente en condiciones de ciudad, que puede ser una desventaja significativa para los propietarios que buscan la eficiencia de combustible.
- Consumo de aceite: El motor puede consumir hasta 1.000 gramos de aceite cada 1.000 kilómetros, lo que requiere comprobaciones periódicas del nivel de aceite.
- Falta de datos sobre la temperatura de funcionamiento: La falta de información sobre la temperatura de funcionamiento del motor puede dificultar la supervisión y el diagnóstico de la salud del motor.
Recomendaciones de uso:
- Cambio de aceite a tiempo: Se recomienda cambiar el aceite cada 7000-10000 km, utilizando aceites que cumplan las especificaciones (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Control del consumo de aceite: Compruebe regularmente el nivel de aceite para evitar problemas de falta de aceite.
- Mantenimiento del sistema de refrigeración: Asegúrese de que el sistema de refrigeración funciona correctamente para evitar el sobrecalentamiento del motor y problemas relacionados.
La familia de motores UZ ha sido extremadamente exitosa y libre de problemas, estos motores no tienen defectos de diseño o deficiencias. El funcionamiento normal con un mantenimiento regular y el uso de aceite de calidad le evitará pensar en el estado del motor. El recurso de los motores 2UZ-FE es de más de 500 mil kilómetros.
Puesta a punto del motor Toyota 2UZ
Compresor. Turbo
La forma más fácil de aumentar la potencia de este motor será comprar un kit de compresor de TRD, a la venta se pueden encontrar versiones usadas. Estos kits se ponen atornillados y proporcionan hasta 350 CV.
Por lo demás es el mismo representante de la familia UZ y afinado de forma similar.
POTENCIA DEL MOTOR: 5
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