El motor Toyota 1G-GE de 2,0 litros se fabricó en las plantas de la empresa de 1988 a 1993 y se instaló en varios modelos populares del consorcio, como el Mark II, el Crown, el Supra y el Soarer. Esta unidad sustituyó al motor 1G-GEU en 1988 y es, de hecho, su versión actualizada.
Características técnicas del motor Toyota 1G-GE 2.0
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1988 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Potencia del motor | 140 – 150 CV |
| Par | 165 – 180 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R6 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio de 24 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 75 mm |
| Carrera del pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Características del motor | DOHC |
| Hidrocompensadores | No |
| Temporización de la transmisión | Transmisión por correa |
| Fasorregulador | No |
| Turboalimentador | Ninguno |
| Aceite recomendado | 5W-30, volumen 4,2 litros |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ecológica | Euro 2 |
| Ejemplo de vida útil | 400.000 km |
| Peso del motor | 190 kg |
Coches con motor Toyota 1G-GE
El motor 1G-GE se instaló en varios modelos Toyota, incluidos los populares modelos de las series Mark II y Soarer.
| Modelo | Carrocería | Años de producción |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Principales fallos, averías y problemas del motor 1G-GE
El motor 1G-GE es uno de los más fiables entre los motores Toyota de su época. Sin embargo, puede presentar algunos problemas a alto kilometraje:
- Fiabilidad y vida útil
El motor es conocido por su durabilidad y, con un mantenimiento regular, puede recorrer 400.000 kilómetros o más sin ningún problema. - Consumo de aceite a altos kilometrajes.
A altos kilometrajes, puede experimentar un mayor consumo de aceite debido al agarrotamiento de los segmentos del pistón. Esto se puede corregir mediante la sustitución o reparación. - RPMs de ralentí
La causa principal de las velocidades de ralentí erráticas es una placa del acelerador sucia o un mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí (válvula de control de ralentí). - Sensor de presión de aceite
Algunos propietarios se quejan de fallos en el sensor de presión de aceite o de fugas de aceite por debajo del sensor, lo que puede requerir la sustitución de la junta. - Falta de hidrocompensadores
El motor no está equipado con hidrocompensadores, por lo que es importante comprobar la holgura de las válvulas con regularidad, cada 20.000 km.
El Toyota 1G-GE es un motor fiable y sin pretensiones que, cuando se mantiene adecuadamente, proporciona una larga vida útil y un excelente rendimiento.
0 Comments