El motor Nissan MR20DD de 2,0 litros se ensambla desde 2010 en la planta japonesa de la compañía y se monta en el monovolumen Serena, así como en los crossovers de tamaño medio Qashqai y X-trail. Esta unidad de gasolina se utiliza muy a menudo como parte de una cadena cinemática híbrida.
Especificaciones del Nissan MR20DD
| Características | Referencia |
|---|---|
| Volumen exacto | 1997 cm³ |
| Sistema de propulsión | Inyección directa |
| Potencia | 140-150 CV |
| Potencia máxima | De 141 CV (104 kW) a 6000 rpm a 156 CV (115 kW) a 6000 rpm |
| Par | 200-210 Nm |
| Par máximo | de 190 Nm a 4.000 rpm a 210 Nm a 4.400 rpm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Carrera del pistón | 90,1 mm |
| Relación de compresión | 11,2 – 12,5 |
| Características | EGR |
| Hidrocompensadores | No |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Fasorregulador | Entrada y escape |
| Turboalimentador | No |
| Aceite recomendado | 5W-30, 10W-30, 3,8 litros |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ecológica | Euro 5/6 |
| Vida del motor | ~220.000 km |
| Peso | 121 kg |
Modelos de coche
- Nissan: Qashqai 2 (J11) (2013 – actual), X-Trail 3 (T32) (2013 – actual), Serena 4 (C26) (2010 – 2016), Serena 5 (C27) (2016 – actual)
- Renault (como M5R): Koleos 2 (HC) (2016 – 2020)
- Samsung (como M5R): QM6 I (HZG) (2016 – actual), SM6 I (LFD) (2016 – actual)
Mantenimiento MR20DD: aceite, tapones, filtros
| Tipo de mantenimiento | Periodicidad |
|---|---|
| Volumen de aceite | 3,8 litros |
| Intervalo de cambio de aceite | 15.000 km o una vez al año |
| Tipo de aceite | 5W-30, 10W-30 |
| Filtro de aceite | Cada 15.000 km |
| Filtro de aire | Cada 30.000 km |
| Bujías | Cada 90.000 km |
| Cadena de distribución de la transmisión | Reserva 150.000 km |
Principales problemas y desventajas
- Cabeza de bloque de cilindros agrietada. Si los tornillos o los tapones no se aprietan correctamente, la culata puede agrietarse debido a la fragilidad del material.
- Coquización. El sistema de inyección directa se ensucia rápidamente, lo que requiere una limpieza periódica.
- Ruido de la cadena de distribución. Después de 150.000 km, puede aparecer ruido de la cadena, lo que indica su estiramiento.
- Revoluciones de nado. La suciedad del acelerador provoca la inestabilidad del régimen de ralentí.
- Consumo de aceite. A partir de los 200.000 km, muchos propietarios experimentan un aumento del consumo de aceite.
Recomendaciones de mantenimiento
Para una larga vida del motor, se recomienda vigilar el estado de la cadena de distribución y evitar su estiramiento, limpiar regularmente el sistema de inyección directa y la válvula de mariposa.
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