Los motores de gasolina de la serie Mercedes M270, producidos entre 2011 y 2019, se instalaron en vehículos con motor montado transversalmente, como la Clase A y la Clase B. Para los modelos con una disposición longitudinal del motor, se desarrollaron unidades similares bajo el índice M274. A continuación se presentan las principales especificaciones técnicas de las versiones del motor M270 con una cilindrada de 1,6 y 2,0 litros.
Especificaciones del motor Mercedes M270
| Modificación | Tipo | Volumen (cm³) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Relación de compresión | Normas medioambientales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL rojo. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Listo | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Listo | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9,8 | Euro 5/6 |
El peso del motor M270 es de 137 kg, lo que lo hace suficientemente compacto para turismos.
Construcción del motor
Las unidades de potencia M270 se construyen utilizando tecnología moderna:
- Bloque de aluminio de 4 cilindros con camisas de hierro fundido;
- Cabeza de aluminio de 16 válvulas con hidrocompensadores;
- Inyección directa de combustible con inyectores piezoeléctricos;
- Turboalimentador con intercooler de aire;
- Fasorreguladores en ambos árboles de levas;
- Bomba de aceite de capacidad variable y termostato electrónico.
Aplicaciones del motor
Los motores de la serie M270 se utilizaron en los siguientes modelos:
- Mercedes Clase A W176 (2012-2018)
- Mercedes Clase B W246 (2011-2018)
- Clase CLA C117 (2013-2018)
- Clase GLA X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 y QX30 (2015-2019)
Pros y contras de los motores
Beneficios:
- Economía para un motor de esta clase.
- Buena disponibilidad de centros de servicio y piezas de repuesto.
- La disponibilidad de una gran experiencia en reparación.
- Los hidrocompensadores facilitan el funcionamiento.
Desventajas:
- Problemas con los ajustadores de fase.
- Rápido estiramiento de la cadena de distribución.
- Problemas con la fiabilidad del termostato y la bomba de agua.
- Sensibilidad de los inyectores al combustible de baja calidad.
Reglas de servicio del motor Mercedes M270
| Servicio | Periodicidad |
|---|---|
| Servicio de aceite | cada 15.000 km (5,8 litros) |
| Filtro de aceite | cada 15.000 km |
| Filtro de aire | cada 15.000 km |
| Filtro de combustible | cada 120.000 km |
| Bujías | cada 60.000 km |
| Correa auxiliar | cada 120.000 km |
| Refrigerante | cada 2 años o 30.000 km |
Fallas típicas del motor M270
Fasoreguladores agrietándose
En los motores hasta 2014, los fasoreguladores fallaron rápidamente y comenzaron a agrietarse, luego se actualizaron y el problema comenzó a aparecer mucho más tarde, pero no ha desaparecido. La cadena de distribución no se distingue por un alto recurso, por lo general se cambia una vez cada 100-150 mil km.
Desplazamiento del disco de impulsos
En los motores de esta familia, el disco de impulsos se presiona sobre el árbol de levas y se desplaza gradualmente en cada arranque. Acelera especialmente el proceso estirado de la cadena. Es por esta razón que hay un problema con el arranque del motor hasta el fallo completo.
Destrucción de pistones
En 2015, las unidades de potencia de esta serie recibió un firmware diferente y se hizo más económico, pero a la vez hubo llamamientos para reemplazar los pistones destruidos debido a la detonación. También el combustible de baja calidad reduce en gran medida la vida útil de las boquillas piezoeléctricas de inyección directa.
Sobrecalentamiento del motor
Es necesario vigilar cuidadosamente el estado del sistema de refrigeración de esta unidad, ya que la cabeza aquí conduce muy rápidamente e incluso desde no muy largo sobrecalentamiento. Este problema se agrava por la presencia de no el termostato más fiable y la bomba de agua.
Otras averías
Regularmente hay fugas debido a un atasco de la válvula de ventilación del cárter, así como de debajo de la junta del intercambiador de calor o en el sello de aceite delantero del cigüeñal. Debido a la rotura del cableado, la válvula de la bomba de aceite de desplazamiento variable se cuelga, así como las mangueras de combustible con fugas, el actuador de la turbina atascado y el adsorbedor que se obstruye rápidamente.
Vida útil del motor
El fabricante declara la vida útil del motor M270 hasta 220 000 km, pero con un mantenimiento adecuado el motor puede servir hasta 300 000 km.
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