Características del motor Mercedes-Benz M273
| Fabricación | Planta de Stuttgart-Bad Cannstatt |
|---|---|
| Marca del motor | M273 |
| Años de producción | 2006-2012 |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92,9 |
| Relación de compresión | 10,7 |
| Cilindrada del motor, cm³ | 4663 |
| Potencia, CV/rpm | 340/6000 |
| Par, Nm/rpm | 460/2700 |
| Normas medioambientales | Euro 6 |
| Consumo de combustible (GL450 X164), l/100 km | Ciudad: 18,2 Carretera: 10,5 Mixto: 13,3 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | a 800 |
| Aceite recomendado | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Volumen de aceite en el motor, l | 8,5 |
| Cuando se rellena el cambio, l | ~8,0 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 10 000 |
| Temperatura de funcionamiento, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | Datos de fábrica: – En la práctica: más de 300 |
| Potencial de ajuste, CV | Máximo: más de 400 Sin pérdida de recursos: – |
| Equipado con | Mercedes-Benz GL 450 X164 Mercedes-Benz S 450 W221 |
Construcción y reparación de motores
La versión más joven de la familia M273 (la más antigua era la M273 E55) salió al mercado en 2006 y sustituyó a la M113 E43. Para la base del M273 E46 se tomó la versión de seis cilindros del M272 E35, cuyo bloque de cilindros de aluminio recibió dos cilindros adicionales y, por lo tanto, se transformó en un V8, bajo tales innovaciones se ajustó el cigüeñal y por innecesario se eliminó el eje de equilibrado. Las culatas se finalizan de la misma manera, sigue siendo una culata de 4 válvulas con dos árboles de levas, el diámetro de las válvulas es el mismo que en el M272 E35: entrada 39,5 mm, escape 30 mm. Además, el sistema de cambio de sincronización en los ejes de admisión y escape con hidrocompensadores y colector de admisión ajustable no ha desaparecido.
El mecanismo de distribución utiliza una cadena con una vida media de unos 150 000 kilómetros. El sistema de control es Bosch ME 9.7.
El motor estaba destinado a los modelos Mercedes con el índice 450.
Desde 2011, Mercedes-Benz comenzó la producción de una nueva generación de motores V8 sobrealimentados, llamados M 278 DE 46 AL. Este modelo sustituyó al M273 E46.
Modificaciones de los motores M 273 E 46
- M273.922 (2006 – 2010) – versión con 340 CV a 6000 rpm, 460 Nm de par a 2700 rpm. Se instaló en el Mercedes-Benz S 450 W221.
- M273.923 (2006 – 2012) – análogo de M273.922 para Mercedes-Benz GL 450 X164.
- M273.924 (2006 – 2010) – análogo de M273.922 para Mercedes-Benz S 450 4Matic W221.
Problemas y desventajas de los motores Mercedes M273 4.7
Fugas de aceite
Compruebe los tapones de plástico de la culata, puede que sea necesario sustituirlos. Suelen durar unos 50 mil kilómetros.
Además, en 70-100 mil km mueren las aletas del colector de admisión, lo que se manifiesta por el troyano del motor y para su eliminación requiere la sustitución de todo el conjunto, en 2007 se eliminó este defecto. Al mismo tiempo, los convertidores catalíticos mueren rápidamente debido a la baja calidad del combustible y el problema se resuelve reemplazándolos por apagallamas. Si se cumplen todos los requisitos del fabricante y se utilizan fluidos de trabajo de calidad, el motor es bastante bueno, fiable y no causará muchos problemas.
CLASIFICACIÓN DEL MOTOR: 4+
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