El motor M271 E16 ML es un propulsor de gasolina turboalimentado (compresor) de 1,6 litros que Mercedes-Benz instaló en modelos compactos entre 2008 y 2011. Este motor se caracterizaba por una combinación de alta eficiencia, rendimiento dinámico y cumplimiento de la normativa medioambiental.
Características principales del motor M271
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Stuttgart-Untertürkheim |
| Marca del motor | M271 |
| Años de producción | 2008-2011 |
| Material del bloque cilíndrico | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 75,6 |
| Diámetro del cilindro, mm | 82 |
| Relación de compresión | 10,3 |
| Desplazamiento del motor, cc | 1597 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 129-156 / 5000-5200 |
| Par motor, Nm/rpm | 220-230 / 2500-3000 |
| Normas medioambientales | Euro 5 |
| Peso del motor, kg | ~167 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 1000 |
| Volumen de aceite en el motor, l | 5,5 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | – (según datos de fábrica) |
| 300+ (en la práctica) | |
| Aplicación | Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204) |
| Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203) |
Coches con motor M271 E16 ML
- Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204): la berlina y el familiar de la clase compacta equipados con este motor se caracterizan por un excelente manejo y confort.
- Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203): elegante coupé con portón trasero de gran dinamismo y economía.
Diseño y reparación del motor Mercedes M271 E16 1.6
La variante más joven de los motores de cuatro cilindros, producida de 2008 a 2011. El motor M271 E16 se desarrolló sobre la base del bloque de cilindros M271 E18, en el que se instaló el correspondiente cigüeñal de carrera corta (la carrera se redujo a 75,6 mm, frente a los 85 mm de 1,8 litros). La culata es similar a la utilizada en el motor más antiguo, la inyección de combustible está distribuida. Sistema de gestión del motor Siemens SIM4 LKE.
El motor se fabricó sólo durante tres años, tras los cuales fue sustituido por un representante más joven de la nueva familia llamado M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.
Modificaciones de los motores M271 E16
- M271.910 (2008 – 2010) – la primera versión con una potencia de 156 CV a 5200 rpm, 230 Nm de par a 3000 rpm, relación de compresión 10. Se instaló en el Mercedes-Benz C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204.
- M271.911 (2009 – 2011) – relación de compresión 10, potencia 129 CV a 5000 rpm, par motor 220 Nm a 2500 rpm. Instalado en Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor BlueEFFICIENCY CL203.
Problemas y desventajas de los motores Mercedes M271 E16
- El problema más famoso de los dvs es el cuelgue de las válvulas de escape debido al ensuciamiento.
- En segundo lugar está la cadena de distribución poco fiable, que puede llegar a estirarse hasta 100.000 km.
- Le siguen las frecuentes fugas de lubricante de la carcasa del filtro de aceite o del intercambiador de calor.
- El sistema de ventilación de gases del cárter se ensucia tanto que los tubos revientan.
- La entrada de combustible en el aceite se considera un fallo característico de los motores de la serie EVO.
Preparación del motor Mercedes M271
Tuning del chip
Para aumentar la potencia del M271 de 1,6 litros, es necesario sustituir la polea del compresor, poner un filtro de baja impedancia y un firmware deportivo. Estas modificaciones permiten aumentar la potencia en unos 30-40 CV. Para exprimir aún más de 1,6 litros no vale la pena el dinero y el esfuerzo, es más fácil comprar un Mercedes más potente.
calificación del motor: 4
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