Motor Mercedes-Benz M119 E42 de 4,2 l

Características del motor M119

Fiabilidad, problemas y reparaciones del motor Mercedes M119 E42 4.2L

El V8 más joven de la familia M119, que además del M119 E42 incluía el M119 E50, así como los deportivos M119 E60 AMG y M119 E63 AMG. Nuestra variante estaba destinada a sustituir al anticuado M116, con un volumen útil de 4,2 litros. El desarrollo del E42 se basó en el antiguo motor de cinco litros, cuyo diámetro de cilindro se redujo a 92 mm (era de 96,5 mm) y se instaló un cigüeñal con una carrera de pistón reducida a 78,9 mm (era de 85 mm). El bloque de cilindros se cubrió con culatas adaptadas de la M119 E50, con un sistema de distribución en los ejes de admisión e hidrocompensadores. El diámetro de las válvulas se mantuvo sin cambios: admisión 38 mm, escape 33 mm.

El accionamiento de la distribución es por cadena, la vida útil de la cadena es de 100-150 mil kilómetros. Inyección Bosch LH-Jetronic/ME2.0.

El motor fue diseñado para modelos con índice 400, más tarde 420.

El propulsor se produjo hasta 1998, pero un año antes Mercedes presentó la siguiente generación M113 E43, que sustituyó al M119 E42.

Modificaciones del motor M 119 E 42

• M119.971 (1991 – 1998) – la primera versión producida en la versión sin catalizador, 286 CV a 5700 rpm, par 410 Nm a 3900 rpm y con catalizador (CAT), su potencia es de 279 CV a 5700 rpm, par 410 Nm a 3900 rpm. Relación de compresión 11, inyección LH-Jetronic. Instalado en Mercedes-Benz 400 SE W140, CL420 C140.
• M119.975 (1992 – 1998) – análogo de M119.971 con catalizador para Mercedes-Benz E 420/400 E W124.
• M119.981 (1995 – 1998) – análogo de M119.971 con convertidor catalítico e inyección Bosch ME2.0 para Mercedes-Benz CL 420 C140.
• M119.985 (1996 – 1997) – análogo del M 119.981 para Mercedes-Benz E 420 W210.

Problemas y desventajas de los motores Mercedes M119 de 4,2 l

1. Llamadas al motor. Los hidrocompensadores emiten ruidos extraños en ausencia de suministro de aceite. El problema se soluciona sustituyendo los conectores de plástico para el suministro de aceite.
2. Funcionamiento inestable, golpeteo. Por regla general, tales síntomas son causados por una cadena de distribución estirada y es necesario comprobar su estado. El recurso de la cadena en la M119 es de unos 100, a veces hasta 150 mil kilómetros.

Además, debido al enorme tamaño de la planta motriz, en el W124 el motor ocupa una parte impresionante del espacio bajo el capó, aumenta la temperatura general bajo el capó y como consecuencia se produce el secado y agrietamiento del cableado, con los consiguientes problemas. Al mismo tiempo, en los W124 y W210 existe un problema de mayor desgaste de los cojines del motor. Por lo demás, el motor es sencillo, fiable, potente, de tracción, con el uso de fluidos de trabajo de calidad y un mantenimiento a tiempo, el recurso del M119 es de unos 500 mil kilómetros.

Puesta a punto del motor Mercedes M119

Compresor

Al igual que el M119 E50, el motor de 4,2 litros se afina mediante dos métodos:

• Kit de compresor. Un kit (por ejemplo Koenig), inyectores, bomba del M119 E63 se pone en el sistema de pistones de serie e infla unos 80-100 CV.
• Comprar un motor Mercedes M 113 E 55 AMG / M 119 E 60 AMG.