Características del motor M112
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Marca del motor | M112 |
| Años de producción | 1997-2000 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 3 |
| Carrera del pistón, mm | 73,5 |
| Diámetro del cilindro, mm | 83,2 |
| Relación de compresión | 10 |
| Cilindrada del motor, cc | 2398 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 170/5900 |
| Par, Nm/rpm | 225/3000 |
| Combustible | 95 |
| Normativa medioambiental | Euro 3 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km (para C240 W202) | – ciudad: 14,3, autopista: 7,5, mixto: 10,0 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | hasta 800 |
| Aceite de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Cantidad de aceite en el motor, litros | 8,0 |
| Al cambiar, l | ~7,5 |
| Cambio de aceite realizado, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | – según los datos de fábrica: -, en la práctica: más de 300 |
| Potencial de ajuste, CV (potencial) | 400+ (sin pérdida de recursos) |
| Motor instalado | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Mercedes M112 E24 2.4: problemas del motor y reparación
La versión más joven de toda la familia M112 (que incluía el M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML y M112 E37) apareció en 1997 y estaba destinada a los modelos con el índice 240. El bloque pequeño se basaba en el bloque de cilindros M112 E28, modificado para un pistón de 83,2 mm (antes era de 89,9).
Las culatas del M112 E28 se adaptaron al nuevo bloque de cilindros, reduciendo el diámetro de las válvulas de admisión de 36 mm a 30 mm, y el de las válvulas de escape de 41 mm a 34 mm. Por lo demás, se trata de las mismas culatas de aluminio de un solo eje con tres válvulas por cilindro, con un sistema de sincronización variable de válvulas e hidrocompensadores. El colector de admisión del M112 E24 es de longitud ajustable. La transmisión de sincronización es de cadena, la vida útil de la cadena es de unos 200 mil kilómetros. Sistema de gestión del motor Bosch Motronic ME 2.0.
El motor se fabricó durante tres años, tras los cuales fue sustituido por un representante de 2,6 litros de la familia relacionada M112 E26.
Modificaciones de los motores M 112 E 24
1. M112.910 (1997 – 2000) – versión con una potencia de 170 CV a 5900 rpm, par de 225 Nm a 3000 rpm. Se instaló en el Mercedes-Benz C 240 W202.
2. M112.911 (1997 – 2000 c.y.) – análogo del M112.910 para Mercedes-Benz E 240 W210.
Problemas y desventajas de los motores Mercedes M112 de 2,4 litros
- Alto consumo de aceite. La causa del alto consumo de aceite suele ser el desgaste de los tapones de aceite y se soluciona sustituyéndolos. La segunda opción es la ventilación de gases del cárter contaminada con depósitos de carbón, en cuyo caso es necesaria una limpieza.
- Fugas de aceite. El punto débil en cuanto a fugas del M112 es el sellado del intercambiador de calor de aceite, la sustitución de la junta ayudará.
Además, después de unos 80 000 km, el amortiguador de la polea del cigüeñal y el sensor del cigüeñal tienden a deslaminarse, y los inyectores mueren a causa de la gasolina de baja calidad después de unos 70 000-80 000 km, lo que provoca una pérdida de potencia y problemas en el funcionamiento del motor. En general, con un enfoque normal (mantenimiento regular, gasolina y aceite de alta calidad), el motor M112 es bastante fiable, tiene una vida útil de unos 300 000 km y no debería esperar ningún contratiempo grave.
Puesta a punto del motor Mercedes M112 2.4
Puesta a punto del chip. Compresor
El refinamiento de la versión más joven del M112 es muy similar al del M112 E32 y puede conocer las posibles formas aquí. Sin embargo, dada la pequeña cilindrada, el paso más racional sería comprar un motor Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG e instalar el potente tren motriz inicial.
POTENCIA DEL MOTOR: 4+
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