Características del motor M102
El motor M102 de Mercedes-Benz se fabricó en la planta de Stuttgart-Untertürkheim entre 1990 y 1993. Este motor se instaló en el Mercedes-Benz 190 W201 y se hizo famoso por su fiabilidad y durabilidad.
Estructura y materiales
El bloque de cilindros del motor M102 está fabricado en hierro fundido para mayor solidez y resistencia al desgaste. El sistema de alimentación del motor es de inyección, lo que favorece una dosificación precisa del combustible y mejora el rendimiento. El motor tiene una configuración en línea con cuatro cilindros, cada uno con dos válvulas. La carrera del pistón es de 72,2 mm y el diámetro del cilindro es de 89 mm, lo que, con una relación de compresión de 9, proporciona una cilindrada del motor de 1.797 centímetros cúbicos.
Rendimiento y ahorro de combustible
El motor M102 produce 109 CV a 5.500 rpm y 150 Nm de par a 3.700 rpm. Estas cifras permiten al coche ofrecer un rendimiento dinámico decente. Se recomienda utilizar combustible con octanaje 92 para el funcionamiento del motor.
El consumo de combustible del Mercedes-Benz 190 W201 con motor M102 es de 11,3 litros a los 100 km en ciclo urbano, 6,7 litros en autopista y 8,7 litros en modo mixto. El consumo de aceite puede alcanzar hasta 1500 gramos por 1000 km, lo que es estándar para los motores de la época.
Servicio y vida útil
Para el motor M102 se recomienda utilizar aceites con diferentes viscosidades, como 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 y 15W-40. La capacidad de aceite del motor es de 5,0 litros y al cambiar el aceite se llenan aproximadamente 4,0 litros. El intervalo de cambio de aceite es de 7000-10000 km para mantener un rendimiento óptimo del motor. La temperatura de funcionamiento del motor es de unos 95 grados centígrados.
Según la fábrica, la vida exacta del motor no se especifica, pero en la práctica el motor M102 demuestra un recurso superior a 400 mil kilómetros, lo que pone de relieve su fiabilidad y durabilidad.
Puesta a punto y potencial
El motor M102 tiene un potencial limitado para la puesta a punto sin pérdida significativa de la vida, lo que lo hace menos atractivo para los automovilistas que quieren aumentar la potencia de su coche.
El motor M102 de Mercedes-Benz, instalado en el 190 W201, es una cadena cinemática fiable y duradera. Su diseño, basado en el uso de materiales duraderos y tecnologías probadas, proporciona un rendimiento excelente. Con un mantenimiento adecuado y un cambio de aceite a tiempo, el motor es capaz de servir al propietario durante muchos años, demostrando un alto rendimiento y economía.
Fiabilidad, problemas y reparación del motor Mercedes-Benz 1.8
La versión más joven de 1,8 litros de la familia 102 (que incluía motores de 2,0, 2,3 y 2,5 litros) se creó sobre la base de un M102 E20 de dos litros, en cuyo bloque se instaló un cigüeñal con una carrera del pistón de 72,2 mm (era de 80,25 mm). El objetivo del bloque pequeño era sustituir a los M102 de 2,0 litros carburados. La culata seguía siendo la misma que en el M102 E20, árbol de levas único de ocho válvulas (SOHC 8V) con holguras de válvulas hidrocompensadoras. El diámetro de las válvulas de admisión es de 43 mm, el de las de escape de 39 mm. Sistema de inyección de combustible Bosch KE-Jetronic.
El accionamiento de la distribución utiliza una cadena de dos filas, cuya fiabilidad no es demasiado grande.
El lanzamiento de este propulsor duró sólo tres años, tras los cuales fue sustituido por un nuevo M111 E18 de 1,8 litros.
Puesta a punto del motor M102 E18
Compresor
Como se mencionó anteriormente, el motor M102 E18 es un análogo de la M102 E20 con un cigüeñal diferente, respectivamente, y la puesta a punto de esta unidad de potencia es similar a la de dos litros, leer sobre ello aquí.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR 3
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