Motor Mazda MZR Z6: Prestaciones y Características
El motor Mazda MZR Z6 es una de las populares cadenas cinemáticas de los modelos Mazda 3 y Mazda 323. Fabricado en la planta de Hiroshima, este motor combina tecnología punta, alta fiabilidad y eficiencia de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para los propietarios de coches Mazda.
Características principales
El motor MZR Z6 se ha diseñado utilizando un bloque de cilindros de aluminio para mayor ligereza y eficiencia. Tiene un diseño de cuatro cilindros en línea, estándar en la mayoría de turismos modernos. El sistema de alimentación inyectada proporciona una dosificación precisa del combustible, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible y en el rendimiento general del motor.
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Hiroshima |
| Marca del motor | MZR Z6 |
| Años de producción | 2001-presente |
| Material del bloque cilíndrico | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 83,6 |
| Diámetro del cilindro, mm | 78 |
| Relación de compresión | 10 |
| Capacidad del motor, cc | 1598 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 105/6000 |
| Par motor, Nm/rpm | 145/4000 |
| Combustible | 95 |
| Normas medioambientales | Euro 4 |
| Peso del motor, kg | n.d. |
| Consumo de combustible, l/100 km | Ciudad: 8,5 Autopista: 5,3 Mixto: 6,5 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | Hasta 800 |
| Aceite de motor | 5W-30 |
| Cuánto aceite en el motor, litros | 4,2 |
| Cuando se sustituye el vertido, l | 3,7 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7500 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, deg. | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | Datos de fábrica: n.d. En la práctica: ~250 |
| Puesta a punto, CV | Potencial: 150+ Sin pérdida de recursos: ~115 |
| Motor instalado | Mazda 3 Mazda 323 |
Rendimiento
Con una potencia máxima de 105 CV a 6.000 rpm y 145 Nm de par a 4.000 rpm, el motor MZR Z6 proporciona un amplio dinamismo para la conducción urbana y los desplazamientos suburbanos. Este motor también cumple la normativa medioambiental Euro 4, lo que indica sus bajas emisiones.
Economía
El motor demuestra una buena economía de combustible, consumiendo 8,5 litros de combustible a los 100 km en ciclo urbano, 5,3 litros en autopista y 6,5 litros en ciclo mixto. Estas cifras lo hacen rentable para los propietarios, especialmente ante la subida de los precios del combustible.
Mantenimiento y vida útil
El aceite recomendado para el motor MZR Z6 es 5W-30, con un cambio de aceite completo de 4,2 litros y un cambio de aceite regular de 3,7 litros. Los cambios de aceite se recomiendan cada 7500 kilómetros, lo que ayuda a mantener el motor en buenas condiciones. La temperatura de funcionamiento del motor es de unos 90 grados, que es estándar para los motores de gasolina.
El recurso del motor según el fabricante no está especificado, pero en la práctica puede alcanzar unos 250 mil kilómetros. Esto hace que sea una opción duradera y fiable para el uso diario.
Fallas y reparación del motor Z6 1.6
El motor Mazda MZR Z6 es una evolución de los motores de la serie B, en concreto, una continuación del motor B6D, en el que se ultimaron la cámara de combustión, los conductos de admisión y escape, etc. El sistema de distribución utiliza una cadena, que no es necesario sustituir, pero aun así conviene vigilar su estado, el sistema de distribución de admisión S-VT, el colector de admisión regulable, el sistema EGR, qué es y para qué se necesita, para volver a hacer pasar parte de los gases de escape por la cámara de combustión para la postcombustión final. La EGR no mejora en absoluto el rendimiento de potencia del motor y se pone únicamente con el fin de mejorar el respeto al medio ambiente. De acuerdo con la idea de los diseñadores, el sistema debe traer el bien a las masas, pero dadas nuestras realidades (calidad de la gasolina), obtenemos sólo desventajas en forma de recubrimiento de la válvula EGR con depósitos de carbono, perder su cierre, y con el tiempo la válvula simplemente cuelga en una posición determinada, las revoluciones comienzan a flotar, el motor Z6 se cala, hay detonación, pérdida de potencia, etc. Los propietarios de coches con EGR han encontrado una solución al problema, simplemente se silencia la válvula y listo.
En el motor Mazda 3 1.6 Z6 no hay hidrocompensadores, una vez en 120 mil km. km es necesario llevar a cabo bastante laborioso ajuste de holguras de válvulas por selección de vasos. Pasemos sin problemas a los fallos y problemas del motor Mazda 3 Z6 1.6 litros:
- Revoluciones de natación, el fallo es la junta del colector de admisión, cambiar la junta y el problema desaparecerá.
- Vibración del motor Z6, a menudo la causa de este fenómeno son los cojines del motor Mazda 3, que takimi pedir el reemplazo, satisfacer sus peticiones, y el problema como una mano se eliminará.
- El golpeteo en el motor Mazda 3, más a menudo resuelto mediante el ajuste de las holguras de las válvulas. El ruido también puede bielas y pistones, si aparecen tales golpes, ir al diagnóstico y establecer la causa específica.
- Sonido de diesel, golpeando, parloteo… este es el golpeteo de las aletas del colector de admisión, se repara o cambiar el colector.
Además, el motor de 1,6 litros es débil y tira mal de la parte inferior, pero por lo demás el motor es normal, nada especial, para Mazda 3, una opción mucho mejor sería un buen 2,0 litros LF.
Motor Z6 1,6 litros se sustituye sin problemas por más relevante SkyActiv 1.5.
Mazda 3 Z6 1.6 motor tuning
Chip tuning MZR Z6
Para calibrar el motor, esta es la forma más fácil de mejorar ligeramente el rendimiento dinámico del coche. Cabe señalar que el firmware del motor no siempre da cambios visibles, más a menudo el efecto se mantiene en el nivel de auto-influencia. Volvamos al chip, los sintonizadores prometen unos 115 CV después del flasheo, según los comentarios, después del chip tuning la diferencia en la dinámica no se siente, lo cual no es sorprendente… Para sentir los cambios nos ayudará conjunto estándar para sintonizar atmfernka: escape recto con una araña 4-2-1, receptor, árboles de levas de sintonía para Mazda 3 1.6 y el parpadeo. Chip de escape-receptor le permitirá obtener alrededor de 120 CV. Los árboles no son fáciles de encontrar, pero hacer un esfuerzo para hacerlo es realista, todo dependerá de la fase y la elevación, demasiado amplia no es necesario tomar, la fase media de 270 +\- óptimo para la ciudad.
¿De qué otra manera de aumentar la potencia del motor Mazda 3 1.6? Vamos a hacer porting de la culata, vio canales de admisión de escape, poner válvulas grandes. Como resultado, después de todas las transformaciones obtendremos 140-160 CV en el volumen de trabajo de 1,6 litros, un marcado carácter deportivo del motor y una ligera disminución de la vida del motor.
Mazda 3 turbo
Una forma más sencilla, a primera vista, de conseguir la potencia mencionada en el motor del Z6 es instalar una turbina. En Internet se puede recoger el kit turbo necesario en Mazda 3 1.6, es necesario comprender que el sobrealimentador del motor estándar no va a tolerar, y soplar por debajo de 0,5 bar es ridículo, por lo que necesitamos un pistón forjado con avellanados para baja relación de compresión ~ 8-8,5, necesitamos buenos inyectores de 2. 3 versiones litros, no se puede prescindir de un escape recto, para la plena realización de la configuración necesita porting cabeza, necesita los ejes óptimos bajo la turbina, es necesario ajustarlo … Un montón de cosas para encontrar extremadamente difícil, y para hacer a la orden es caro y al final turbo Mazda 3 costará el precio de Mazda 3 MPS, y la unidad será peor y mucho menos estable.
POTENCIA MOTOR: 4
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