El motor Peugeot EW7J4 o 6FZ de 1,8 litros se fabricó entre 2000 y 2008 en Francia y se instaló en varios modelos populares de tamaño medio de la empresa, como el 406 y el 407. Aproximadamente desde 2006, esta unidad de potencia comenzó a ser reemplazada por el motor EW7A actualizado.
Especificaciones del motor Peugeot EW7J4 de 1,8 litros
| Cilindrada determinada | 1749 cm³ |
| Sistema de potencia | inyector |
| Potencia de accionamiento | 117 CV |
| Par | 160 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 82,7 mm |
| Carrera del pistón | 81,4 mm |
| Relación de compresión | 10,8 |
| Características Dvs | no |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | Correa |
| Fasoregulador | no |
| Turbocompresor | no |
| Qué aceite usar | 4,25 litros 5W-40 |
| Clase ecológica | Euro 3 |
| Ejemplo de vida útil | 250 000 km |
El peso del motor EW7J4 según el catálogo es de 130 kg.
¿Qué coches utilizan el motor EW7J4?
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroën
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Desventajas, averías y problemas
- La mayoría de los problemas del tren motriz están relacionados con fugas de lubricante de una forma u otra.
- Al aceite le gusta rezumar por debajo de la tapa de la válvula, gotear por el respiradero o simplemente estropearse.
- En segundo lugar, se encuentran los frecuentes fallos de los componentes del sistema de encendido, especialmente las bobinas.
- El culpable de las revoluciones del motor flotantes es la contaminación de las válvulas de aceleración o de ralentí.
- Después de 100 000 km, a menudo es necesario sustituir los cojines del motor y los hidrocompensadores.
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