El motor Peugeot EW10J4 de 2,0 litros con índices RFN y RFR se fabricó entre 1999 y 2010 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como el 206, 307, 406, 407 y 806. Había una versión forzada de la unidad con 180 CV. 200 Nm con índice EW10J4S o RFK.
La gama EW también incluye EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D y EW12J4.
Especificaciones del motor Peugeot EW10J4
| Características | Referencia |
|---|---|
| Volumen fino | 1997 cm³ |
| Sistema de potencia | inyector |
| Potencia del motor | 136 CV |
| Par motor | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata de cilindros | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 10,8 |
| Características del motor diésel | no |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | correa |
| Regulador fasorial | no |
| Turbocompresor | no |
| Qué aceite usar | 4,25 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ecológica | Euro 3 |
| Ejemplo de vida útil | 300 000 km |
| Peso del motor | 135 kg |
¿Qué coches estaban equipados con el motor EW10J4?
| Coche | Años de fabricación |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroen C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Desventajas, averías y problemas
El motor Peugeot EW10J4 con una capacidad de 2,0 litros se considera bastante fiable y duradero, sin embargo, como cualquier otra unidad de potencia, no está exento de desventajas. Consideremos los principales problemas a los que se enfrentan los propietarios de coches con este motor.
1. Monóxido de carbono en el aceite
Una de las quejas más comunes es el aumento del consumo de aceite. Muchos propietarios notan que el nivel de aceite baja más rápido de lo esperado, incluso con un uso moderado. En algunos casos, esto se debe al desgaste natural del grupo de pistones y, a veces, a las características de diseño del motor.
2. Fugas de aceite
A menudo, el lubricante se filtra por debajo de la tapa de la válvula, lo que provoca fugas de aceite en el motor. Tampoco es raro que el aceite comience a salir por el tapón del respiradero, lo que puede indicar un aumento de la presión en el sistema de ventilación del cárter.
3. Problemas en el sistema de encendido
Las bobinas de encendido en el EW10J4 no se caracterizan por su alta fiabilidad, y su fallo es bastante común. Esto conduce a un funcionamiento inestable del motor, fallos de encendido e incluso una notable caída de potencia.
4. RPM flotantes
Con el tiempo, el hollín se acumula en la placa del acelerador y en el regulador de ralentí, lo que provoca una inestabilidad en las revoluciones del motor. Limpiar estos componentes suele resolver el problema, pero ignorar los síntomas puede provocar un mal rendimiento del motor.
5. Vibraciones del motor
Las vibraciones intensas mientras el motor está en marcha suelen deberse al desgaste de los soportes (almohadillas) del tren motriz. Con el tiempo, los elementos de goma pierden elasticidad, lo que aumenta las vibraciones, especialmente perceptibles al ralentí.
El motor EW10J4 tiene un buen recurso y no causa problemas graves con un mantenimiento oportuno. Sin embargo, los propietarios deben prestar atención al estado del aceite, al sistema de encendido y a la limpieza de la unidad del acelerador, así como comprobar regularmente el desgaste de las pastillas del motor. El cumplimiento de estas medidas prolongará significativamente la vida útil del motor y evitará sorpresas desagradables durante el funcionamiento.
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