Los motores diésel DW10ATED4 de PSA (Peugeot-Citroën) son ampliamente utilizados en numerosos modelos de automóviles gracias a su fiabilidad y a su eficaz funcionamiento. Estos motores, con una cilindrada de 2,0 litros, tienen dos versiones: atmosférica y turboalimentada. Ambas variantes tienen características similares, pero difieren en potencia y peculiaridades de funcionamiento.
DW10ATED4 atmosférico
La versión atmosférica del motor DW10ATED4 es una unidad de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1997 centímetros cúbicos. Este motor desarrolla 107 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 250 N*m a 1.750 rpm. Con estas características, el motor demuestra una excelente eficiencia de combustible con un consumo de 5,4 litros a los 100 km, lo que lo hace adecuado para condiciones urbanas y viajes largos.
Especificaciones clave del DW10ATED4 atmosférico:
- Volumen: 1997cc
- Potencia: 107 CV a 4.000 rpm
- Par motor: 250 N*m a 1.750 rpm
- Consumo de combustible: 5,4 l/100 km
- Emisiones de CO2: 142 g/km
- Tipo de motor: En línea, 4 cilindros
- Número de válvulas por cilindro: 2
Este motor se caracteriza por unas emisiones de CO2 moderadas y es bastante respetuoso con el medio ambiente para su época. Su sencillo diseño de dos válvulas por cilindro y la ausencia de turbocompresor lo convierten en una unidad fiable y de fácil mantenimiento.
DW10ATED4 turboalimentado
La versión turboalimentada del DW10ATED4 tiene las mismas características básicas que la versión atmosférica, pero está dotada de turbocompresor, lo que aumenta enormemente sus prestaciones. Este motor también tiene una cilindrada de 1997 cc, pero la potencia aumenta hasta los 109 caballos a 4.000 rpm, y el par máximo alcanza los 270 N*m a las mismas 1.750 rpm.
El motor turboalimentado DW10ATED4 tiene las siguientes especificaciones:
- Volumen: 1997cc
- Potencia: 109 CV a 4000 rpm
- Par motor: 270 N*m a 1750 rpm
- Consumo de combustible: 6,7 – 8 l/100 km
- Tipo de motor: En línea, 4 cilindros
- Relación de compresión: 18
- Diámetro del cilindro: 85 mm
- Carrera del pistón: 88 mm
- Válvulas DOHC
- Número de válvulas por cilindro: 4
Gracias a la turbina y al tren de válvulas DOHC (disposición de doble árbol), el DW10ATED4 turboalimentado se caracteriza por un mayor rendimiento dinámico y un mejor rendimiento a bajas revoluciones. Sin embargo, este motor requiere un mantenimiento más complejo y tiene un consumo de combustible más elevado: de 6,7 a 8 litros a los 100 km.
Ambas variantes del motor DW10ATED4 merecen atención, pero su elección depende de las necesidades del conductor. El motor atmosférico se adaptará a los que aprecian la economía y la facilidad de manejo, mientras que la versión turbo atraerá más a los conductores que exigen más potencia y dinamismo al coche. Independientemente de la elección, ambos motores demuestran fiabilidad y durabilidad, lo que los ha hecho populares entre los propietarios de coches Peugeot y Citroën.
Coches con motor DW10ATED4
- Peugeot 806 I (U60)
Periodo de producción: 2000 – 2002 - Peugeot 807 I (V2)
Período de producción: 2002 – 2006 - Citroen Evasion I (U60)
Periodo de edición: 2000 – 2002 - Citroen C8 I (V3)
Periodo de edición: 2002 – 2006 - Fiat Ulysse I (220)
Periodo de edición: 2000 – 2002 - Fiat Ulysse II (179)
Periodo de edición: 2002 – 2006 - Lancia Zeta
Periodo de edición: 2000 – 2002 - Lancia Phedra
Periodo de edición: 2002 – 2006
Estos coches eran principalmente monovolúmenes y eran populares entre los conductores familiares debido a su espacioso interior, buen ahorro de combustible y durabilidad.
Desventajas, averías y problemas del motor DW10ATED4
A pesar de su popularidad y fiabilidad, el motor DW10ATED4 ha tenido una serie de problemas que los propietarios han encontrado. Aquí están los principales:
- Polea del cigüeñal
En los primeros años, muchos propietarios experimentaron el problema de sustituir la polea del cigüeñal. Este problema era tan común que se convirtió en un defecto conocido con este modelo de motor. - Bomba de cambio eléctrica
La bomba eléctrica de cebado, situada en el depósito de combustible, fallaba con frecuencia. Esto causaba problemas de suministro de combustible y requería la sustitución de la bomba. - Regulador de presión de combustible
Uno de los puntos débiles del motor era el regulador de presión de combustible. A menudo se obstruía, lo que provocaba un funcionamiento inestable del motor y la necesidad de limpiarlo o sustituirlo. - Filtro de partículas
El filtro de partículas también causaba muchos problemas a los propietarios. Su obstrucción era un fenómeno frecuente, que reducía la potencia del motor y aumentaba el consumo de combustible. Muchos conductores simplemente retiraban este filtro para evitar problemas. - Frecuencia de sustitución del filtro de combustible
Casi todos los demás fallos del motor DW10ATED4 estaban relacionados de un modo u otro con la frecuencia de sustitución del filtro de combustible. Cambiando el filtro con regularidad se podrían haber evitado muchos problemas de suministro y calidad del combustible.
En general, a pesar de sus deficiencias, el motor DW10ATED4 sigue siendo fiable y muy demandado, especialmente entre los propietarios de los vehículos en los que se instaló. Un mantenimiento adecuado y la sustitución oportuna de los componentes problemáticos pueden prolongar la vida útil de este motor y garantizar su funcionamiento estable.
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