El motor GSE-T4 turboalimentado de 1,3 litros del Grupo Stellantis se introdujo en 2018. Este motor se utilizó en modelos populares de Fiat y Jeep como el Fiat 500X, el Jeep Compass y el Jeep Renegade. El motor sustituyó a las antiguas unidades atmosféricas y proporcionó una mejor economía de combustible y dinámica gracias a la turboalimentación. Sin embargo, su producción duró poco: con el desarrollo de la tecnología híbrida, el motor GSE-T4 dio paso a una versión híbrida con el índice GSE-T4xe.
Especificaciones del motor GSE-T4 1.3 Turbo
| Características | Valor |
|---|---|
| Desplazamiento del motor | 1332 cm³ |
| Potencia | 130 – 180 CV |
| Par | 270 – 285 Nm |
| Sistema de propulsión | Inyección directa |
| Peso del motor | 109 kg |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio, 16 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 70 mm |
| Carrera del pistón | 86,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Regulador de gas | Todos los ejes |
| Turboalimentador | Borgwarner B01G |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Vida útil de ejemplo | 250.000 km |
| Aceite recomendado | 4,7 litros 5W-30 |
| Características | MultiAir III, sofisticado sistema de escape |
Aplicaciones del motor
El motor GSE-T4 se utiliza en los siguientes modelos:
- Fiat 500X (2018-2022) – crossover urbano compacto.
- Jeep Compass (2020-2022) – crossover compacto con buena capacidad todoterreno.
- Jeep Renegade (2018-2021) – un SUV subcompacto.
Estos modelos utilizaban el GSE-T4 para mejorar la eficiencia de combustible y el rendimiento en carretera y en zonas urbanas. Sin embargo, las versiones híbridas empezaron a expulsar este motor del mercado a partir de 2022.
Principales problemas e inconvenientes
El motor GSE-T4 presenta una serie de deficiencias similares a las de su «hermano» de 1,0 litros GSE-T3. Los principales problemas de los que se quejan los propietarios son:
- Sistema MultiAir: al igual que en el motor GSE-T3, el sistema MultiAir III es complejo y puede fallar con un mantenimiento insuficiente. Debido a ello, los propietarios a menudo tienen que sustituir toda la culata.
- Cadena de distribución: La cadena de distribución tiene una vida relativamente corta, por lo que puede ser necesario sustituirla con un kilometraje inferior al indicado por el fabricante.
- Sistema de escape: los complejos sistemas de escape pueden ser caprichosos y requieren una cuidadosa atención en su funcionamiento.
Qué tan bueno es este motor
El motor GSE-T4 es una moderna unidad turboalimentada diseñada para coches compactos y crossovers. Sus características han mejorado el rendimiento y han reducido las emisiones, pero las tecnologías complejas como MultiAir y los problemas de la cadena de distribución pueden requerir una mayor atención al mantenimiento.
Calificación del motor 4-
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