El motor turbo de 1,0 litros GSE-T3 ha sido desarrollado y producido por el Grupo Stellantis desde 2018. Este motor forma parte de la familia Global Small Engine (GSE) y está dirigido a coches compactos y crossovers. Está instalado en modelos populares como el Fiat Tipo, el Fiat 500X, así como el Jeep Renegade. También existe una versión más potente para el mercado brasileño con el índice T200, que produce hasta 120 CV.
El motor GSE-T3 es compacto y ligero, con un peso de sólo 93 kg. Gracias a su bloque de cilindros de aluminio y al sistema de turboalimentación Borgwarner B01G, el motor muestra un buen rendimiento con un consumo de combustible económico. Sin embargo, este motor tiene algunos problemas conocidos que hay que tener en cuenta a la hora de utilizarlo.
Especificaciones del motor GSE-T3 1.0 Turbo
| Características | Valor |
|---|---|
| Desplazamiento del motor | 999 cm³ |
| Potencia | 100 – 120 CV |
| Par | 190 Nm |
| Sistema de propulsión | Inyección directa |
| Peso del motor | 93 kg |
| Bloque de cilindros | Aluminio, R3 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio, 12 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 70 mm |
| Carrera del pistón | 86,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Regulador de gas | Disponible |
| Turboalimentador | Borgwarner B01G |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Ejemplo de vida útil | 220.000 km |
| Aceite recomendado | 3,5 litros 5W-30 |
| Características | MultiAir III, sofisticado sistema de escape |
Aplicaciones del motor
Este motor se monta en varios modelos populares de Stellantis, incluyendo:
- Fiat Tipo – un coche compacto con buena eficiencia de combustible.
- Fiat 500X – un crossover compacto ideal para la conducción urbana.
- Jeep Renegade – un SUV subcompacto conocido por su capacidad todoterreno y su eficiencia de combustible.
La versión del motor para el mercado brasileño bajo el índice T200 tiene características mejoradas, alcanzando hasta 120 CV.
Principales problemas y desventajas
A pesar de sus muchas ventajas, el motor GSE-T3 tiene una serie de problemas conocidos:
- Sistema MultiAir: el complejo sistema de control de válvulas puede fallar con economía de mantenimiento. Si se rompe, rara vez se repara y a menudo requiere una sustitución completa de la culata.
- Resultado de la cadena de distribución: los propietarios en los foros del perfil a menudo señalan la vida relativamente corta de la cadena de distribución.
- Sistema de escape caprichoso: un sistema complejo puede causar problemas en el funcionamiento, especialmente en las condiciones de mantenimiento inoportuno.
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