El motor Peugeot EB2 o HMX de 1,2 litros y 3 cilindros se produce desde 2012 y se instala en modelos con el índice PureTech 82, pero ahora se está sustituyendo gradualmente por el motor EB2F. Esta unidad de potencia tiene varias modificaciones, como EB2D, EB2FA, EB2FD o EB2FAD.
La gama EB también incluye los siguientes motores: EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS y EB2ADTX.
Especificaciones del motor Peugeot EB2 1.2 PureTech 82
| Desplazamiento PureTech | 1199 cm³ |
| Sistema de potencia | inyección distribuida |
| Potencia de accionamiento | 82 CV |
| Par | 118 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro | 75 mm |
| Carrera del pistón | 90,5 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características de los dvs | equilibradores |
| Hidrocompensadores | no |
| Sincronización de la transmisión | correa |
| Regulador fasorial | doble VTi |
| Turbocompresor | no |
| Qué aceite usar | 3,25 litros 0W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 5/6 |
| Ejemplo de vida útil | 270 000 km |
El peso en seco del motor EB2 según el catálogo es de 74,7 kg.
En qué coches se instaló
| Marca | Modelo | Años de producción |
| Citroën | C1 II (B4) | 2014 – 2018 |
| C3 II (A51) | 2012 – 2017 | |
| C3 III (B61) | 2017 – presente | |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 – 2019 | |
| C4 Cactus I (E3) | 2014 – 2018 | |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 – 2020 | |
| C-Elysee I (R31) | 2016 – presente | |
| DS3 I (A55) | 2012 – 2016 | |
| DS DS3 DS3 I (A55) | 2016 – 2018 | |
| Opel | Crossland X (P17) | 2017 – presente |
| Peugeot | 108 I (B3) | 2014 – 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 – 2019 | |
| 2008 I (A94) | 2013 – 2019 | |
| 301 I (M33) | 2012 – presente | |
| 308 II (T9) | 2013 – 2017 |
El motor EB2 de 1,2 litros se ha instalado en varios modelos de Citroën, Peugeot y Opel durante muchos años.
Desventajas, averías y problemas del motor EB2
- Los motores de los primeros años fueron objeto de una retirada debido al juego axial del cigüeñal
- También en el foro se pueden encontrar muchas quejas sobre la quema de aceite después de 100 000 km de kilometraje.
- Pero el principal problema aquí es la correa de distribución, situada en el baño de aceite.
- Puede desgastarse rápidamente y sus productos de desgaste obstruyen los canales de aceite.
- La bomba de aceite de este motor no dura mucho por la misma razón.
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