El motor diésel de 2,0 litros Peugeot DW10FDTED4 o DW10FD se produce desde 2013 y se instala en una serie de modelos de tamaño medio de la preocupación francesa, como 3008 y 5008. Existe una versión desfortificada de este motor con 122 CV. 340 Nm con el índice DW10FETED4.
Especificaciones del motor Peugeot DW10FDTED4
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1997 cm³ |
| Sistema de propulsión | Riel común |
| Potencia del motor | 150 CV |
| Torque | 370 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 16,7 |
| Características del motor | SCR, intercooler |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Reglaje de la transmisión | Correa y cadena |
| Fasorregulador | No |
| Turboalimentador | BorgWarner BV43 |
| Aceite | 6,1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Clase medioambiental | Euro 5/6 |
| Ejemplo de vida útil | 320.000 km |
| Peso del motor | 175 kg |
Modelos de vehículos con motor DW10FDTED4
| Vehículo | Período de fabricación |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 hasta la actualidad |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – actual |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – actual |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Desventajas, averías y problemas del motor Peugeot DW10FD TED4
El motor DW10FD TED4 que montan los coches Peugeot y Citroën es una unidad diésel moderna con tecnología BlueHDi. Aunque este motor es conocido por su fiabilidad y buen rendimiento, tiene algunos inconvenientes y problemas potenciales que los propietarios pueden encontrar. En este artículo veremos los principales.
1. Equipo de combustible Delphi y calidad del combustible
El motor DW10FD TED4 está equipado con un sistema de inyección de combustible Delphi con inyectores piezoeléctricos, que son muy avanzados y precisos. Sin embargo, son extremadamente sensibles a la calidad del combustible diesel. El uso de combustible de mala calidad o contaminado puede provocar la obstrucción de los inyectores, un rendimiento deficiente del motor, un mayor consumo de combustible y un aumento de las emisiones. Se recomienda utilizar sólo combustible de calidad y limpiar periódicamente el sistema de inyección para mantener su rendimiento.
2. Mantenimiento del sistema de limpieza de gases de escape BlueHDi
El motor DW10FD TED4 está equipado con un sistema de postratamiento de gases de escape BlueHDi, que incluye un filtro de partículas y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Este sistema requiere un mantenimiento específico, como la sustitución periódica de aditivos y la comprobación del estado del filtro de partículas. Ignorar el mantenimiento periódico puede provocar la obstrucción del filtro y un rendimiento deficiente del motor, así como un aumento de las emisiones y multas medioambientales.
3. Estado de la correa de distribución
La correa de distribución desempeña un papel fundamental en la sincronización del motor. Si se rompe, pueden producirse graves daños en el motor, como el fallo de los balancines y otros daños internos. Comprobar periódicamente el estado de la correa y sustituirla según el calendario previsto ayudará a evitar estos problemas y a prolongar la vida útil del motor.
4. No se han identificado fallos propios
Hasta la fecha, el motor DW10FD TED4 no presenta fallos propios específicos que se hayan identificado como sistemáticamente recurrentes en un gran número de vehículos. Sin embargo, esto no excluye la posibilidad de problemas individuales debidos a defectos de funcionamiento, mantenimiento o fabricación. Los propietarios deben vigilar de cerca el estado técnico de su vehículo y llamar al servicio técnico si aparecen síntomas sospechosos.
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