El líquido refrigerante (refrigerante), también conocido como anticongelante, desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor del coche. Sin él, se recalentará en apenas un minuto. Y debe ser adecuado, de lo contrario la corrosión de las piezas del motor, el fracaso de la bomba, el radiador y otras unidades son inevitables.
En este caso, puedes provocar la rotura del anticongelante si añades al depósito de expansión un refrigerante que no sea compatible con el anticongelante. Por eso, hoy le explicaremos qué anticongelantes pueden mezclarse entre sí sin consecuencias desagradables. No todo es tan sencillo como parece.
Cuándo mezclar anticongelantes
El nivel de anticongelante en el motor puede descender considerablemente. Las razones son muy diversas: una fuga en el radiador, un manguito roto, un mal funcionamiento de la bomba o el termostato, que hace que el líquido refrigerante hierva y luego se escape del sistema.
Es posible que te encuentres sin suministro de anticongelante estándar (el que se puso originalmente en el sistema). No es seguro que pueda encontrarlo en la tienda más cercana. Entonces surge la pregunta: ¿se puede mezclar anticongelante para continuar el viaje?
Una situación similar se produce cuando se compra un coche usado y el nivel de refrigerante en el depósito está por debajo de la marca mínima, pero no se tiene información sobre el líquido que se puso en el sistema.
En la práctica, cuando hay que añadir refrigerante al depósito de expansión, mucha gente va a la tienda y compra refrigerante del mismo color que el del coche. Este es un enfoque equivocado. No hay ninguna garantía de que vaya a comprar un líquido que no dañe su coche.
Propiedades y tipos de anticongelante
El color del anticongelante no dice nada sobre su tipo. El anticongelante azul, verde o rojo contiene un colorante que los fabricantes añaden arbitrariamente para facilitar la comprobación del nivel del líquido y detectar posibles fugas. Además, el refrigerante se colorea para evitar confundirlo con bebidas, ya que es tóxico. Por desgracia, no existe una norma mundial clara para la clasificación del color del anticongelante.
Las propiedades del anticongelante no dependen del color. Además de los alcoholes poliatómicos, en base a los cuales se designa una solución como anticongelante, los refrigerantes contienen numerosos aditivos. Estos aditivos reducen los efectos negativos del refrigerante sobre las aleaciones de aluminio, el cobre, el acero y las piezas de goma. Estos aditivos reducen el riesgo de cavitación del metal y mejoran la transferencia de calor en el motor. Estos componentes, que siguen siendo un secreto comercial de cada fabricante, determinan las propiedades básicas del anticongelante. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta «¿Se pueden mezclar anticongelantes de distintos fabricantes con el mismo color?» es obvia: es mejor no hacerlo.
Para obtener más información sobre la composición, las propiedades, los tipos de anticongelante y su clasificación, consulte nuestra guía detallada. En resumen, los anticongelantes son inorgánicos, orgánicos (carboxilato), híbridos y lobrados. Y no todos ellos pueden mezclarse con seguridad.
La guía más importante a la hora de elegir anticongelante es el fabricante del coche. El manual del vehículo especifica el tipo de anticongelante que viene de fábrica, así como la tolerancia (código alfanumérico) que debe tener la cantidad recomendada para sustituir el líquido. Todos los grandes fabricantes de automóviles tienen estas tolerancias. Así que debes buscar una indicación de la tolerancia requerida en el bote de anticongelante de la tienda. Y no tiene sentido hacer preguntas al dependiente como «¿Se puede mezclar anticongelante rojo con verde?».
Hoy en día, por ejemplo, la clasificación adoptada por el Grupo VAG para los líquidos refrigerantes que utiliza está cada vez más extendida. El anticongelante híbrido utilizado por Volkswagen hasta 2012, por ejemplo, se llama G11 y es de color verde. Los anticongelantes orgánicos G12 y G12+ son de color rojo. Y los anticongelantes lobrados G12++ y G13, que utiliza el grupo alemán en la actualidad, son de color morado. Sin embargo, otros fabricantes venden los mismos anticongelantes lobrid bajo diferentes marcas en amarillo o naranja.
No es raro encontrarse en las tiendas de recambios de automóviles con una vitrina que contiene tres envases de anticongelante del mismo fabricante de distinto color y con el mismo etiquetado, por ejemplo, G12 +. En esta situación, el color del líquido no es más que una estratagema publicitaria o de marketing. ¿Se pueden mezclar anticongelantes de distintos colores? A veces sí, y he aquí por qué.
Qué anticongelantes no son compatibles
Los anticongelantes del mismo tono sólo son preferibles si el líquido del depósito de expansión permanece transparente y homogéneo. Así es más fácil comprobar la calidad y el rendimiento. Y debe elegir un anticongelante de acuerdo con la etiqueta.
El anticongelante de etilenglicol de la clase G11 contiene inhibidores de corrosión inorgánicos. Estos aditivos se utilizan para la prevención, pero no pueden eliminar el óxido que ya se ha formado. Por lo tanto, es aconsejable utilizar anticongelante G11 en coches relativamente nuevos en los que los elementos del sistema de refrigeración aún no se hayan corroído. G11 es adecuado para un coche con radiador de cobre o latón. Y un coche nuevo con un radiador de aluminio no debe llenarse con un refrigerante etiquetado como G11. Los anticongelantes de esta clase son fácilmente reconocibles por las etiquetas «Refrigerantes tradicionales», «Refrigerantes convencionales» e «IAT».
Los refrigerantes de las series G12 y G12+ son también etilenglicol, pero ya carboxilado – con inhibidores de corrosión orgánicos. Se consideran más avanzados en comparación con los G11. El anticongelante G12 actúa sobre las manchas de óxido y evita que se sigan extendiendo. Las características de tales composiciones son una conductividad térmica más eficaz y una vida útil más larga. Estas composiciones son óptimas para coches con motores potentes, que están más expuestos al calor. No se recomienda mezclar anticongelantes de la serie G11 con una serie de G12 y G12 +, ya que existe el riesgo de una reacción química con una pérdida de propiedades operativas del refrigerante.
El marcado G12 + + + se aplica a los anticongelantes con etilenglicol Lobrid. Contienen inhibidores de corrosión orgánicos y compuestos de silicio. En teoría, el anticongelante G12++ mantiene la operatividad hasta diez años.
Los anticongelantes más modernos son los de propilenglicol o lobridos de segunda generación con la denominación G13. También se conocen como fluidos multicongelantes. También son, en su mayoría, fluidos híbridos que contienen componentes inorgánicos y orgánicos. Por lo tanto, en teoría, estas composiciones pueden añadirse con seguridad a cualquier anticongelante si es necesario, de ahí su nombre. Sin embargo, debido al elevado coste de tales refrigerantes, esto no es razonable.
Para una mejor visión de conjunto, a continuación encontrará una tabla de compatibilidad que le ayudará a comprender qué anticongelantes pueden mezclarse. No obstante, no olvide que, por lo general, los expertos no recomiendan mezclar anticongelantes sin una necesidad imperiosa. La composición de aditivos de cada anticongelante es específica de cada fabricante. No hay garantías de que los líquidos mezclados, aunque sean del mismo tipo, no sufran una reacción química.
Recuerde: El anticongelante G11 no puede mezclarse con las composiciones de las series G12 y G12+. Mientras que los refrigerantes avanzados – G12 + + y la serie Multifreeze – son más universales y son teóricamente adecuados para rellenar el depósito de expansión de casi cualquier coche. En caso de emergencia, puede añadir refrigerantes orgánicos al anticongelante G13, aunque no son la mejor opción para rellenar debido a su alto coste.
El OL más barato de la marca TOSOL es mejor no utilizarlo debido a lo impredecible de su composición al mezclarlo. Para rellenar debe utilizarse agua. Si se pregunta si puede mezclar anticongelante verde y azul, por ejemplo, después de comprar un coche usado – estos colores bien pueden ser TOSOL, es mejor sustituirlo por un moderno OL.
Tabla de compatibilidad de anticongelantes
Y otro consejo útil de los expertos. Si es necesario rellenar el DO en una cantidad relativamente pequeña de 200-300 gramos, entonces es mejor utilizar agua destilada ordinaria. No provocará ninguna reacción química en el anticongelante, sino que sólo alterará ligeramente sus propiedades.
En caso de emergencia, también puede verter agua corriente. Sin embargo, si este «cóctel» no se sustituye a tiempo por un anticongelante nuevo y limpio, los componentes minerales depositados en él corren el riesgo de desencadenar procesos negativos en todo el sistema.
Qué ocurre si se utiliza un anticongelante incorrecto
Ya se ha dado cuenta de que combinar al azar refrigerantes de distintos fabricantes y con propiedades químicas diferentes puede tener consecuencias negativas. ¿Qué ocurre cuando se mezcla un anticongelante con una composición inadecuada de otra marca? El primer síntoma que se puede reconocer es un precipitado. Al mezclar refrigerantes incompatibles, se precipita una suspensión de pequeñas partículas que se depositan en las superficies interiores del sistema de refrigeración y obstruyen sus canales.
La cal y los sedimentos formados en el sistema tienen un efecto abrasivo en las superficies internas del motor y las tuberías, la bomba y otros componentes. La mezcla de anticongelantes puede reducir considerablemente el rendimiento del refrigerante. La composición final pierde la conductividad térmica necesaria y el rango de temperatura de funcionamiento se estrecha. Como resultado, el motor se sobrecalienta en el calor y, posiblemente, hay dificultades con el arranque del motor en el invierno.
Síntoma, cuya detección requiere un lavado rápido del circuito de refrigeración y la sustitución del anticongelante por un líquido nuevo – pérdida de transparencia y decoloración del anticongelante a un color gris sucio o marrón. La turbidez del líquido refrigerante después de rellenarlo con un anticongelante extraño provocará el inicio del proceso de formación de incrustaciones y sedimentos.
Otro signo externo evidente de incompatibilidad del anticongelante utilizado es la formación de espuma en el refrigerante. El anticongelante empieza a salir del depósito de expansión en forma de una masa marrón. La espuma en el circuito de refrigeración indica que el motor está lleno de dos anticongelantes mutuamente excluyentes y que los procesos de intercambio de calor en el sistema están interrumpidos.
En resumen, si ha repuesto la cantidad necesaria de refrigerante con anticongelante de otro fabricante, OL de otra serie o agua en absoluto durante el viaje, ha hecho lo correcto en cualquier caso. Esto sigue siendo mejor que no enfriar el motor en absoluto. Sin embargo, si se producen los síntomas anteriores – depósitos, espuma o un cambio de color significativo – se debe contactar con un servicio técnico de automóviles para lavar el sistema de refrigeración y sustituir el refrigerante por completo.
Summen
- El color no dice nada sobre la composición del anticongelante, y usted no debe centrarse en él, sino en el tipo de refrigerante y la tolerancia del fabricante del coche.
- Si tiene un coche moderno (no más de 10 años), lo más probable es que esté lleno de anticongelante G12/G12+. Se puede mezclar con el mismo, pero no con G11.
- Existen anticongelantes universales G12++ y superiores: son caros pero se pueden añadir a cualquier otro refrigerante.
- No olvide que siempre puede añadir agua destilada. Es lo más seguro posible en términos de compatibilidad. En pequeñas cantidades (hasta 300 g), prácticamente no modifica las propiedades del anticongelante.
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