¿Puede un simple golpe de agua llevar a reparar el coche por cientos de miles de rublos? Sí, si entra en el motor. Después de todo, debido a ello, puede producirse un hidroimpacto, tras el cual no cabe esperar nada bueno. Te explicamos cómo puede entrar agua en el motor y, lo más importante, cómo evitarlo.
Cuál es el peligro del golpe de ariete
El término «golpe de ariete» sólo es aplicable al motor de combustión interna. El principio de funcionamiento de los motores de combustión interna se basa en el encendido de la mezcla de combustible y aire en cilindros herméticamente cerrados (con válvulas cerradas). Puedes leerlo con detalle en el libro de texto. Para que la mezcla arda con eficacia, el pistón de uno de los ciclos la comprime subiendo.
Los gases son fáciles de comprimir, pero si entra agua en los cilindros, la tarea se vuelve imposible. Mucha gente sabe por física que los líquidos son prácticamente incompresibles, por lo que es fácil imaginar incluso un pequeño volumen de agua como un obstáculo sólido. La inercia del cigüeñal «empuja» el pistón contra este obstáculo, lo que provoca daños en el motor.
Su grado depende de muchos factores: la velocidad del motor en el momento del impacto, así como la cantidad de líquido. En los casos más fatales, el pistón o la biela penetran en la pared del bloque de cilindros, y entonces es inevitable una revisión a fondo del motor.
Cómo entra el agua
La pregunta lógica es: ¿de dónde puede venir el agua al motor? Por regla general, llega de la única manera posible: a través de la entrada de aire. Por ejemplo, si decidiste vadear un vado y no calculaste la profundidad. O durante una tormenta, las calles estaban inundadas y condujiste por ellas sin reducir la velocidad.
No siempre que la toma de aire se sumerge en el agua se produce un golpe de ariete. El filtro de aire resiste, y si el agua ha subido por encima del punto crítico sólo durante un momento, el papel del filtro simplemente se mojará, pero se evitarán consecuencias fatales.
Qué hacer si se sospecha un golpe de ariete
En algunos casos, es imposible no notarlo: de debajo del capó sale un fuerte estruendo metálico. Pero todo ocurre de forma mucho más modesta: el motor se para sin hacer ruido. ¿Merece la pena seguir conduciendo?
No, primero hay que averiguar la causa de la parada. Tal vez, el asunto no es un hidrostroke en absoluto – sólo el cableado inundado (especialmente sensibles a la humedad partes de alta tensión del sistema de encendido) o la unidad de control. Para hacer al menos las primeras conclusiones, es suficiente para llegar al filtro de aire. En los coches modernos, no se oculta profundamente, por lo que es fácilmente accesible.
Si el filtro está mojado, no es bueno. Tal vez el agua está en el interior y es la razón de la parada del motor. Intente desenroscar las bujías y mire los electrodos. En un motor en buen estado, por supuesto, están secos (no nos interesa el hollín ahora). Si los electrodos están mojados, tendrás que ir al servicio en grúa o remolque.
Para entender finalmente la situación, puede girar el cigüeñal con el motor de arranque cuando las bujías están desenroscadas en todos los cilindros. Los sonidos extraños y sin duda la falta de rotación confirmarán las predicciones negativas. Pero también sucede que no hubo un fuerte impacto cuando el agua golpeó – por ejemplo, si el motor estaba funcionando al ralentí. Este es el escenario más positivo. Puede girar el cigüeñal unas cuantas veces – el exceso de humedad saldrá a través de los orificios de los tapones y las válvulas, y luego envolver los tapones y tratar de arrancar el motor.
Cómo evitar la hidrostroke
El consejo es obvio: no conduzcas en vados o charcos profundos. Pero, ¿cómo saber cuál es el límite que puede forzar con seguridad un coche determinado?
Todo depende de dónde se encuentre exactamente la toma de aire. Seguro que has visto jeeps brutales con tubos de plástico en el capó y en los bastidores delanteros: son snorkels, que permiten llevar la toma de aire lo más alto posible. En los coches normales de ciudad, el orificio de admisión está debajo del guardabarros a varias alturas o más cerca de la parte superior de los bajos. Puedes intentar verlo quitando el escudo de plástico del motor (si lo hay). Otra posibilidad es preguntar en el servicio técnico dónde se encuentra exactamente la toma de aire.
Ten en cuenta que cuando el coche se mueve por el agua, se forma una ola, es decir, sube el nivel. Si la profundidad de un vado o charco es al menos cercana a la altura de la toma de aire, es mejor no forzar dicho obstáculo.
Resumen de resultados
- El hidrochoque es un intento de los pistones de comprimir el agua que ha entrado en los cilindros.
- La gravedad de las consecuencias del hidrochoque depende de la velocidad de giro del cigüeñal en el momento fatal y de la cantidad de agua atrapada en su interior.
- Rara vez, pero todavía sucede que el encuentro del pistón con el agua pasa sin consecuencias devastadoras.
- La regla principal que salvará su motor es no conducir en masas de agua tan profundas como la altura de su toma de aire.
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