¿Por qué se quema la junta de culata?

El motor de un coche tiene dos partes importantes: el bloque de cilindros y la culata. Y están unidas entre sí por la junta de culata. Su función principal es sellar las cámaras de combustión y los canales por los que pasa el anticongelante. Cuando se perfora la junta de culata, aparecen diversas averías en el motor.

Cada modelo de motor está equipado con una junta de culata. Puede ser de chapa fina o de paronita reforzada con bordes metálicos en los orificios bajo las cámaras de combustión. Entre algunos agujeros de la junta hay paredes bastante finas, por lo que el más mínimo error durante la instalación o sustitución provocará su rápido agotamiento.

La principal garantía de durabilidad de la junta de culata es un plano ideal de adherencia en la culata y el bloque de cilindros. Las superficies adyacentes deben estar limpias, sin cáscaras ni rugosidades. El segundo punto importante para prolongar la vida útil de la junta será la observancia de un determinado orden de apriete de los tornillos de fijación de la culata. Con este fin, los fabricantes de motores, así como los fabricantes de juntas adjuntan un esquema de apriete de los tornillos con indicación del par de apriete.

Síntomas y signos de una junta de culata perforada

El signo más evidente e indiscutible de una junta de culata perforada es el disparo hacia el exterior, es decir, la salida de gases por debajo de la culata. Es difícil no notarlo, será muy ruidoso.

También hay una variante de disparo entre cilindros, digamos entre el segundo y el tercero, desde el exterior tal disparo es difícil de determinar con precisión, es necesario medir la compresión, en cualquier caso el motor trotará, y alegrarse si la razón del trote del motor y la falta de compresión en dos cilindros es sólo una junta de culata pinchada, no algo peor.

Los gases de escape en el radiador, también como uno de los posibles signos de una junta perforada, pero no siempre. Ocurre que los gases pasan a través de alguna pequeña grieta en algún lugar de la culata o en la pared de la camisa. En la mayoría de los casos, el motor funcionará de forma bastante estable, lo único que faltará será un poco de refrigerante y el escape se disparará, y así, en principio, nada terrible, pero en el futuro, lo más probable, un defecto tan menor se convertirá en un disparo en toda regla.

Por lo tanto, cuando se perfora la junta de culata, los signos de este mal funcionamiento se manifiestan de manera diferente, pero los principales síntomas se ven de la siguiente manera:

1. El aumento de la temperatura del motor se produce debido a la rotura del embellecedor de la cámara de combustión. Los gases de combustión entran en el sistema de refrigeración y calientan rápidamente el anticongelante. Cuando los gases de escape entran en el sistema de refrigeración, se produce una rápida gasificación en el depósito de expansión.
2. La mezcla de aceite de motor con anticongelante, la entrada de combustible en el refrigerante también se convierten en una consecuencia de daños en la junta de culata. La aparición de manchas aceitosas en el depósito de expansión del sistema de refrigeración debe ser alarmante. Sin lavar el sistema de refrigeración en este caso no puede prescindir.
3. Es difícil identificar inmediatamente un problema en el motor, cuando hay interrupciones en el trabajo de los cilindros. Si la junta de culata entre las cámaras de combustión se quema, entonces hay mezcla de la mezcla de combustible en un cilindro con los gases de escape de otro cilindro. En este caso, los problemas se producen al arrancar el motor, y después de calentar el motor comienza a trabajar de manera constante.
4. A veces hay una ruptura de la capa exterior de la junta de culata. Entonces en la superficie del motor en la zona de la unión del bloque de cilindros y la culata se puede observar sudor aceitoso.
5. Con frecuencia la rotura de la junta de culata se puede determinar por el aspecto de los gases de escape. El humo blanco que sale del silenciador indica que ha entrado humedad o anticongelante en la cámara de combustión. Esto ocurre cuando hay una rotura en la junta entre el canal de la camisa de refrigeración y la cámara de combustión.

Es importante señalar que el sobrecalentamiento del motor debido a la rotura de la junta de culata puede provocar el alabeo del plano de la culata. Es propio principalmente de las culatas de aluminio, las culatas de fundición no sufren estos trastornos, al menos yo no los he conocido, les gusta dar grietas. En primer lugar, la curvatura debe ser detectado, y si está allí, la cabeza debe ser molido, no es necesario moler la cabeza sólo para la prevención si es plana.

Por lo tanto, quemó la junta de culata o soplado la junta de culata de hecho no importa, la esencia es la misma, la reparación es inevitable. Y esta enfermedad es propia de la mayoría de los motores, pero así es como sucede, los propietarios de las mismas máquinas pueden responder de manera diferente preguntas acerca de la experiencia de la sustitución de la junta de culata, uno puede no tener tal experiencia en absoluto, y el otro ya se puede contar un par de historias, ya que fue al servicio o cambió a sí mismo.

Qué hacer si se ha pinchado la junta de culata

Si, de acuerdo con los resultados de la inspección, la junta de culata resultó ser perforado, entonces usted no tiene más remedio que reemplazarlo por uno nuevo. La junta de culata no es una pieza demasiado cara. Dependiendo del modelo de coche, el material y la empresa fabricante su precio oscila entre 50-200 rublos. Pero esto es sólo la parte superior del «iceberg».

Al sustituir la junta de culata será necesario cambiar los tornillos. Al desenroscar el perno, sus parámetros no cumplen los requisitos necesarios, y al volver a enroscarlo con la fuerza requerida existe una alta probabilidad de que se rompa el cuerpo del perno. El coste de los pernos nuevos oscila en torno a los 50-100 rublos.

Antes de instalar una nueva junta de culata, es importante comprobar la superficie de los planos de acoplamiento en el bloque de cilindros y la culata. Si se requiere un rectificado adicional, la junta debe comprarse teniendo en cuenta el grosor de la capa de metal eliminada. Rectificar la culata costará entre 70 y 150 rublos.

Quitar la culata en algunos motores es bastante difícil. Es necesario desconectar muchas piezas y conjuntos, drenar los fluidos técnicos. Por lo tanto, es mejor confiar este trabajo responsable a especialistas cualificados. Sustitución de la junta en el servicio de coche se estima en la cantidad de 120-300 rublos.

Después de sustituir la junta de culata, el automovilista debe controlar el comportamiento del motor durante algún tiempo. Si el motor funciona de manera estable, los gases de escape son transparentes y la temperatura no supera la norma, entonces la junta hace frente bien a la tarea que se le ha asignado y el problema se resuelve con éxito.