El motor Opel Z13DTJ, también conocido como LDP, se produjo de 2005 a 2011 en una fábrica polaca y se instaló en modelos populares de Opel como el Agila, el Corsa y el Meriva. Este motor es esencialmente una variación del motor diésel Fiat 199A2000, caracterizado por su eficiencia de combustible y durabilidad.
Características técnicas del Z13DTJ
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1248 cm³ |
| Sistema de propulsión | Riel común |
| Potencia | 75 CV |
| Par | 170 Nm |
| Bloque de cilindros | Hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 69,6 mm |
| Carrera del pistón | 82 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Cadena de una fila |
| Turboalimentación | Sí |
| Aceite recomendado | 3,1 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | EURO 4 |
| Ejemplo de vida útil | 350.000 km |
| Peso del motor | 140 kg |
Aplicación del motor Z13DTJ en modelos Opel
- Opel Agila B (H08) – 2007-2010
- Opel Combo C (F06) – 2005-2011
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
- Opel Meriva A (X03) – 2005-2010
Beneficios
Este motor ha ganado gran popularidad debido a su buen rendimiento y bajo consumo de combustible. Sistema Common Rail proporciona una alta eficiencia y un funcionamiento suave, y la presencia de un turbocompresor le permite desarrollar una buena dinámica para su volumen.
Desventajas y posibles problemas de Z13DTJ
- Consumo de aceite – el motor es propenso a un alto consumo de aceite, especialmente a altas revoluciones, lo que requiere controles regulares del nivel de aceite.
- Cadena de distribución – la cadena y su tensor tienen una vida limitada, lo que puede llevar a un exceso de revoluciones y, si se rompe, dañar los balancines.
- Válvula EGR – si está sucia, puede atascarse, lo que provoca la parada del motor inmediatamente después del arranque.
- Filtro de aceite – si está quemado, el combustible diesel puede entrar en el aceite, lo que requiere su sustitución.
- Sistema de refrigeración – en tiempo frío puede haber problemas con el sistema de gestión del motor y la ventilación del cárter; también puede haber fugas de anticongelante por debajo del termostato, lo que es peligroso para el funcionamiento del motor.
Conclusión
Opel Z13DTJ es un motor fiable para el uso diario, siempre que el mantenimiento regular y el cumplimiento de los requisitos para la operación.
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